أعلنت ClassNK عن إطلاق خدمة Fleet Cost Simulation Service، وهي خدمة محاكاة متقدمة تهدف إلى تمكين شركات النقل البحري من تقييم وتحليل التكاليف المحتملة التي قد تطرأ على الأساطيل البحرية. وتُعد هذه المبادرة خطوة نوعية تسهم في دعم شركات النقل البحري بما يخفف من الأعباء المالية المترتبة عليها.
وعلى مدى أكثر من عقدين، عملت الجهات التنظيمية على إرساء الأطر التي تسمح باستخدام الوقود منخفض الانبعاثات أو عديم الانبعاثات الكربونية، وتصميم السفن عالي الكفاءة في استهلاك الطاقة، وبيانات التشغيل، والتقنيات المستجدة، لدعم جهود إزالة الكربون من قطاع النقل البحري.
وخلال تلك الفترة، يمكن القول إنه غالبا ما برز قدر من التوتر بين موافقة قطاع النقل البحري من حيث المبدأ على تشديد المتطلبات التنظيمية وبين المخاوف المتعلقة بالتكاليف المترتبة على ذلك.أصبح تقدير كلفة التحول إلى عمليات تشغيل أكثر استدامة للبيئة، محور اهتمام متزايد ضمن إعداد الموازنات، سواء فيما يتعلق بالـوقود البديل، أو بحساب العائد على الاستثمار في معدات كفاءة الطاقة، أو بغيرها من التدابير المرتبطة بخفض الانبعاثات.
وتتيح التحليلات الدقيقة للشركات تقييم الجدوى الفنية والاقتصادية لحلول محددة لإزالة الكربون، واحتساب التكلفة الإجمالية للاقتناء في ضوء التأثيرات المحتملة على معدلات الشحن والتأجير البحري. وتشكل هذه البيانات معلومات ذات قيمة يمكن مشاركتها مع العملاء وسائر شركاء سلسلة الإمداد.
كما يوضح Hiroyuki Watanabe، من مركز التحول الأخضر في هيئة التصنيف اليابانية ClassNK: "من المتوقع أن تصبح عمليات تخطيط نشر الأسطول وإدارة التكاليف أكثر تعقيدا من أي وقت مضى. وبسبب التعزيز التدريجي للإجراءات متوسطة المدى الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية، من المتوقع أن ترتفع التكاليف التنظيمية عاما بعد عام، متجاوزة تكاليف الوقود في عقد 2030".
قيمة السوق
إن تطوير نماذج تنبؤية لاستيعاب هذه المجموعة الواسعة من العوامل أمر معقد ويتطلب عمليات حسابية مكثفة ودمج بيانات على نطاق واسع. على سبيل المثال، يواجه مالكو السفن تشريعات انبعاثات متداخلة، بما في ذلك إجراءات الحد من الغازات الدفيئة متوسطة المدى الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية، وأطر الاتحاد الأوروبي مثل لائحة الاتحاد الأوروبي للوقود البحري ونظام الاتحاد الأوروبي لتداول الانبعاثات، حيث تدمج كل منها منهجيات وجداول زمنية مختلفة.
إجراء تقديرات دقيقة للتكاليف على المدى الطويل يمثل تحديا للأساطيل التي تشغل مسارات تجارية متعددة وأنواع مختلفة من السفن، بما في ذلك السفن الجديدة المخصصة لغرض محدد والسفن المحدثة، وخصوصا الأساطيل التي تعتمد على ترتيبات تجميع السفن للوفاء بمتطلبات لائحة الاتحاد الأوروبي للوقود البحري.
بالإضافة إلى هذه التعقيدات، قد تجد شركات النقل البحري نفسها مضطرة لتقدير النتائج بشكل تقريبي فيما يتعلق بعوامل متقلبة وغير قابلة للتنبؤ مثل أسعار الوقود، وسلوك الانبعاثات، على سبيل المثال، تسرب الميثان في محركات الغاز الطبيعي المسال، أو حتى الإجراءات التنظيمية. وبينما قد ترغب هذه الشركات في إزالة الكربون من حيث المبدأ، قد لا يبدو هذا الخيار جذابا في أي سنة مالية معينة إذا كانت الربحية أو جذب الاستثمارات الجديدة مهددة.
وبناء على ذلك، يشير Watanabe إلى أن القدرة على استخدام أنواع محددة من الوقود والكفاءة النسبية لأداء السفن من المرجح أن تصبح من العوامل الرئيسية المحددة للقيمة السوقية. ومن منظور الاستثمار، يتم تقييم الشركات بشكل متزايد بناء على وضوح استراتيجياتها لإزالة الكربون، وقد تؤثر هذه التقييمات بدورها على أسعار السفن وشروط التمويل.
تقدير التكاليف
لمساعدة شركات النقل البحري على تقليل العبء الكبير لتقدير التكاليف وتحليل الامتثال، أطلقت ClassNK خدمة محاكاة تكاليف الأسطول لتقدير التأثير المالي لتشريعات الغازات الدفيئة، بما في ذلك إجراءات الحد من كثافة وقود الغازات الدفيئة متوسطة المدى الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية، ونظام الاتحاد الأوروبي لتداول الانبعاثات، ولائحة الاتحاد الأوروبي للوقود البحري.
أُطلقت في يوليو 2025 كجزء من خدمات دعم التحول من ClassNK، وتؤكد الهيئة أن حزمة محاكاة تكاليف الأسطول متوافقة مع جميع السفن بصرف النظر عن تسجيلها لدى هيئة تصنيف معينة. وقد بدأت العديد من شركات النقل البحري، وأحواض بناء وإصلاح السفن، ومالكي البضائع باستخدام هذه الأداة، حيث طُبقت تحليلات التكاليف على أكثر من 200 سفينة. كما حصلت الخدمة على اعتراف من لجنة تحكيم مستقلة من خلال جائزة أفضل مشروع ابتكار في حفل جوائز البحرية السعودية 2026 لمساهمتها في دعم الصناعة البحرية لمواجهة التحديات، بما في ذلك تحقيق الاستدامة وتقليل الانبعاثات الصفرية.
مكونات خدمة المحاكاة
تتضمن هذه الخدمة مكونين رئيسيين:
حاسبة تكاليف الأسطول: وهي أداة مبنية على برنامج Excel تحاكي التكاليف الإجمالية، بما في ذلك النفقات المستقبلية التراكمية، لكل سفينة فردية أو للأسطول بأكمله.
يتم عرض معلومات هيكل التكاليف بصريا على شكل رسوم بيانية سهلة القراءة، لتسهيل تحليلات كثافة الغازات الدفيئة ومقارنة التكاليف بين السفن التي تستخدم الوقود التقليدي والوقود البديل. كما تتيح حاسبة تكاليف الأسطول للمستخدمين تعديل المدخلات مثل تكلفة السفينة، وأسعار الوقود، وجداول استبدال السفن، ومعدلات تحسين كفاءة الطاقة، ومستويات استهلاك الوقود، وتحويل الغازات الدفيئة، للحصول على توقعات تكلفة أكثر تخصيصا.
نظرا لأن حاسبة تكاليف الأسطول مبنية على Excel، يمكن للمستخدمين الوصول إليها أثناء العمل دون اتصال بالإنترنت أو عند انقطاع الشبكة. بالإضافة إلى ذلك، تقوم هيئة التصنيف اليابانية بتحديث الأداة باستمرار لتعكس التغيرات التنظيمية المستمرة، مما يضمن استمرار دقتها وملاءمتها.
إصدار تقارير تقدير التكاليف
أداة تقرير تقدير التكلفة: وهي المكون الثاني للحزمة، وتقدم ملخصا بصريا شاملا لتوقعات التكلفة الإجمالية للأسطول حتى عام 2050 من خلال رسوم بيانية وجداول تستند إلى بيانات استهلاك الوقود الفعلية. تأخذ هذه الأداة في الاعتبار العوامل المؤثرة على التكلفة مثل بناء السفن وتكاليف الوقود، بالإضافة إلى الامتثال لتدابير المنظمة البحرية الدولية، ونظام الاتحاد الأوروبي لتداول الانبعاثات، ولائحة الاتحاد الأوروبي للوقود البحري.
يتم تقديم التقارير بصيغة PowerPoint، ما يجعلها مناسبة تماما للعروض الداخلية وتقارير فرق الإدارة. كما يمكن للمستخدمين طلب نسخة متقدمة ومخصصة من أداة تقرير تقدير التكلفة، التي تتيح محاكاة توقيتات واستراتيجيات مختلفة للانتقال إلى أنواع الوقود بهدف تحقيق تحسين أمثل للتكاليف.
توفر الخدمة لأصحاب السفن والمشغلين، وكذلك لشركات بناء السفن والمستأجرين، أدوات لاستخلاص بيانات عملية وخاصة بالأسطول، تساعد على تحسين استراتيجياتهم التجارية مع التخلص من التعقيدات المرتبطة بتوقع التكاليف للمستقبل البيئي. كما تشير ClassNK إلى أن استخدام هذه الأداة يقلل من الجهد اللازم لتقييم جدوى تحقيق الأهداف البيئية.
ويقول Hiroyuki Watanabe: سيكون من المهم لأصحاب المصلحة تطوير رؤية واضحة لتداعيات التكاليف المتعلقة بتحقيق انتقال سلس إلى الوقود منخفض أو عديم الانبعاثات الكربونية، حتى يتمكنوا من الحفاظ على قدرتهم التنافسية مع الالتزام المسبق بالمتطلبات التنظيمية. وتوفر أداة محاكاة تكاليف الأسطول نقطة انطلاق مرنة قائمة على العائد على الاستثمار.
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
| لقراءة المحتوى كاملا إضغط على الرابط التالي : مجلة ربان السفينة، العدد 101، يناير/ مارس 2025، لقاء بحري، ص. 40 |
