في جلستها العاشرة التي عقدت في لندن (22-26 يناير 2024)، انهت اللجنة الفرعية لتصميم وبناء السفن (SDC 10) مراجعة الأهداف والمتطلبات الوظيفية والأداء المتوقع للأجزاء C و DوE من الجزء الأول من الفصل الثاني من الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار SOLAS، كجزء من المبادئ التوجيهية المنقحة بشأن التصميم والترتيبات البديلة (MSC.1/Circ.1212/Rev.1) للموافقة عليها من قبل لجنة السلامة البحرية في دورتها 108 MSC المقبلة.
| اقرأ أيضاً: شريع جديد يدخل ضمن قائمة سلطات الرقابة على الميناء |
وقد أحرزت اللجنة الفرعية لتصميم وبناء السفن SDC 10 تقدما في النقاط التالية:
- المبادئ التوجيهية الجديدة لترتيبات القطر في حالات الطوارئ على السفن الجديدة (غير الناقلات النفطية)؛
- مراجعة الملاحظات التوضيحية المؤقتة لتقييم قدرات أنظمة سفن الركاب بعد وقوع حريق أو غمر في MSC.1/Circ.1369؛
- خطة عمل لمعالجة العوائق التي تحول دون الإلتزام بالمبادئ التوجيهية بشأن الحد من الضوضاء تحت سطح الماء الناجمة عن صناعة النقل البحري (MEPC.1/Circ.906)؛
- صياغة تعديل على اللائحة 25 من بروتوكول خطوط الشحن لعام 1988 (1988 Load Line Protocol) فيما يتعلق بمتطلبات وضع حواجز الحماية على منشآت سطح السفينة؛
- صياغة تعديلات على المبادئ التوجيهية لبناء وتركيب وصيانة والكشف على وسائل الصعود والنزول على السفينة (MSC.1/Circ.1331).
كما توصلت اللجنة الفرعية لتصميم وبناء السفن إلى اعتماد تفسير موحد جديد (Unified Interpretation) وتعديلات على التفسيرات الحالية، للموافقة عليها من قبل لجنة السلامة البحرية في دورتها 108 MSC المقبلة.
ترجمة ربان السفينة
