تجتمع لجنة السلامة البحرية في دورتها 111 في مقر المنظمة البحرية الدولية في لندن (حضورياً مدعوماً بقدرات مختلطة) في الفترة من 13 إلى 22 مايو 2026. ويرأس الاجتماع الكابتن ثيوفيلوس موزاس من اليونان.
1. التعديلات على الصكوك الإلزامية والصكوك غير الإلزامية ذات الصلة
من المتوقع أن تنظر اللجنة، بهدف اعتمادها، في مشاريع التعديلات على عدة صكوك إلزامية من المقرر أن يبدأ نفاذها في 1 كانون الثاني/يناير 2028.
وتشمل مشاريع التعديلات على:
- الفصلان الرابع والخامس من الاتفاقية الدولية لحماية الأرواح في البحر - بما في ذلك أحكام محدثة تسمح بنقل نظام تبادل البيانات بالترددات العالية جداً (VHF) على متن السفن كبديل لنظام تحديد الهوية الآلي (AIS)، وأحكام جديدة توضح استخدام جميع الخدمات الساتلية المتنقلة المعترف بها في مجال التشغيل لنشر معلومات السلامة البحرية والمعلومات المتعلقة بالبحث والإنقاذ. وبالإضافة إلى هذه التعديلات، من المتوقع أن تعتمد اللجنة أيضاً قرارات جديدة للجنة السلامة البحرية بشأن معايير الأداء لنظام تحديد الهوية الآلي المتنقل الافتراضي وبشأن إدخال نظام تحديد الهوية الآلي المتنقل الافتراضي في الإطار التنظيمي للمنظمة البحرية الدولية، وتنقيح القرار MSC.509(105)/Rev.1 بشأن توفير الخدمات اللاسلكية للنظام العالمي للاستغاثة والسلامة البحرية (GMDSS)، والمبادئ التوجيهية للاستخدام التشغيلي على متن السفن لنظام تحديد الهوية الآلي المتنقل الافتراضي.
- المدونة الدولية بشأن البرنامج المعزز لعمليات التفتيش أثناء عمليات المسح لناقلات السوائب وناقلات النفط، 2011 (مدونة ESP 2011) - بما في ذلك قسم جديد يتعلق بتقنيات التفتيش عن بعد (RIT) والمبادئ التوجيهية المرتبطة بها.
- مدونتا 1994 و2000 مدونة النظام المنسق لناقلات النفط، لتشمل تعديلات على نظام تبادل البيانات بالترددات العالية جداً (VHF) نتيجة للتعديلات المذكورة أعلاه في الاتفاقية الدولية لحماية الأرواح في البحر.
- تعديلات المدونة البحرية الدولية للبضائع الخطرة (IMDG).
- المدونة الدولية لسلامة السفن التي تحمل موظفين صناعيين (IP Code) - التعديلات المتعلقة بالتقسيم الفرعي وثبات الأضرار ومتطلبات أجهزة إنقاذ الحياة، خاصة بالنسبة للسفن التي تحمل أكثر من 240 راكبًا/موظفًا صناعيًا وفقًا للفصل الثاني -1 من الاتفاقية الدولية لحماية الأرواح في البحر، حيث تعتبر السفينة سفينة ركاب ويتم احتساب الموظفين الصناعيين كمسافرين
- المدونة الدولية لأجهزة إنقاذ الأرواح - توضيح أحكام التطبيق فيها وترتيبات اختبار نظام الإطلاق تحت الحمل دون إطلاق قارب النجاة في الماء.
- تعديلات لتحديث متطلبات الصيانة والفحص الشامل والاختبار التشغيلي والتجارب التشغيلية وإصلاح قوارب النجاة وزوارق الإنقاذ وأجهزة الإطلاق ومعدات الإطلاق (القرار MSC.402 (96)).
- بروتوكول خطوط التحميل لعام 1988 المرفق ب - المتطلبات المحدثة المتعلقة بقضبان الحراسة والحواجز الواقية.
فيما يتعلق بالصكوك غير الإلزامية ذات الصلة، من المتوقع أن يتم اعتماد/اعتماد أو تعديل 11 صكاً في المجموع.
2. اعتماد صك قائم على الأهداف للسفن السطحية البحرية المستقلة (MASS)
من المتوقع أن تضع اللجنة اللمسات الأخيرة على المدونة الدولية غير الإلزامية لسلامة السفن السطحية المستقلة ذاتياً (مدونة MASS) وتعتمدها.
تهدف مدونة السلامة البحرية للسفن السطحية المستقلة إلى معالجة الوظائف اللازمة لسلامة التشغيل الآمن والمأمون والسليم بيئياً للسفن السطحية المستقلة بقدر ما لا يتم تناولها بشكل كافٍ أو كامل في صكوك المنظمة البحرية الدولية المطبقة الأخرى، مع ضمان الحفاظ على مستويات السلامة المطلوبة عند تنفيذ التشغيل الذاتي أو التحكم عن بعد للوظائف الرئيسية.
الغرض من مدونة النظام البحري الشامل هو أن تكون مكملة لصكوك المنظمة البحرية الدولية الأخرى، بما في ذلك الاتفاقية الدولية لحماية الأرواح في البحر، وتوفر إطارًا تنظيميًا لعمليات السفن المتحكم فيها عن بعد أو التشغيل المستقل.
تشمل فصول مسودة مدونة مدونة النظام البحري الشامل(MSC 111/5/3) تلك التي تغطي: المسوحات والشهادات؛ عملية الموافقة؛ تقييم المخاطر؛ السياق التشغيلي؛ تصميم النظام؛ مبادئ البرمجيات؛ إدارة العمليات الآمنة؛ إدارة الإنذار؛ التزويد بالطاقم والتدريب والمراقبة؛ سلامة الملاحة؛ الاتصال؛ العمليات عن بعد؛ الهيكل والتقسيم الفرعي والاستقرار وسلامة الإغلاق المائي؛ الحماية من الحرائق واكتشاف الحرائق وإطفاء الحرائق؛ التدابير الخاصة لتعزيز الأمن البحري؛ البحث والإنقاذ؛ نقل البضائع؛ الرسو والقطر والإرساء؛ الآلات والتركيبات الكهربائية.
سيتم إنشاء مجموعة عمل لوضع اللمسات الأخيرة على المدونة غير الإلزامية لمدونة السلامة البحرية.
3. آثار الوضع في بحر العرب وبحر عُمان ومنطقة الخليج على النقل البحري والبحارة في بحر العرب وبحر عُمان ومنطقة الخليج، لا سيما في مضيق هرمز وحوله
من المتوقع أن تنظر اللجنة في نتائج الهيئات الأخرى التابعة للمنظمة البحرية الدولية فيما يتعلق بالآثار المترتبة على الشحن والبحارة من الوضع في بحر العرب وبحر عمان ومنطقة الخليج، لا سيما في مضيق هرمز وحوله. (انظر صفحة المنظمة البحرية الدولية: الشرق الأوسط). وعلى وجه الخصوص، من المتوقع أن تنظر اللجنة في مشروع قرار السلامة والأمن وحماية البحارة الذي اقترحته دولة الإمارات العربية المتحدة، والذي يؤكد على أهمية حماية الحريات الملاحية واستكشاف ترتيبات الممر الآمن، لضمان الإمدادات الأساسية ودعم الطواقم.
وقد أعدت أمانة المنظمة البحرية الدولية مشروع توجيهات بشأن تدريب البحارة المتأثرين بالوضع في بحر العرب وبحر عمان ومنطقة الخليج، لا سيما في مضيق هرمز وما حوله، لتنظر فيه اللجنة. يهدف مشروع التوجيهات إلى مساعدة الإدارات المسؤولة عن التدريب وإصدار شهادات البحارة ودول العلم ودول الميناء في تنفيذ الاتفاقية والمدونة الدولية للاتفاقية الدولية لمعايير تدريب البحارة وإصدار الشهادات للبحارة خلال الوضع الراهن، ويهدف هذا الجهد إلى دعم البحارة المتضررين من طول فترة بقاءهم في المنطقة، بهدف ضمان عدم تأثرهم سلباً بأي انقطاع محتمل في التدريب أو إصدار الشهادات المطلوبة، وتشجيع السلطات المسؤولة على اتباع نهج عملي.
4. تعزيز الأمن البحري
سيتم إطلاع اللجنة على آخر المستجدات المتعلقة بالأمن البحري.
وستُدعى اللجنة إلى النظر في مقترح لاستعراض المدونة الدولية لأمن السفن والمرافق المرفئية (ISPS)، وكيف يمكن استخدام المدونة الدولية لأمن السفن والمرافق المرفئية لمعالجة المخاطر الأمنية الأوسع نطاقاً التي تواجهها السفن والمرافق المرفئية، بما في ذلك تلك المرتبطة بالنشاط غير المشروع والإجرامي.
5. القرصنة والسطو المسلح ضد السفن
ستستمع اللجنة إلى تحديث بشأن التطورات المتعلقة بالقرصنة والسطو المسلح ضد السفن. وفقًا للمعلومات الواردة والمتاحة في وحدة نظام المعلومات الجغرافية والمعلومات الجغرافية التابعة للمنظمة البحرية الدولية، تم إبلاغ المنظمة البحرية الدولية بوقوع 171 حادثة قرصنة وسطو مسلح ضد السفن أو محاولة ارتكابها في عام 2025 - بزيادة قدرها 17٪ تقريبًا على المستوى العالمي مقارنة ب 146 حادثة في عام 2024.
6. وضع إطار تنظيمي لسلامة غازات الدفيئة
ستواصل اللجنة عملها على وضع إطار تنظيمي للسلامة لدعم الحد من انبعاثات غازات الدفيئة من السفن التي تستخدم تكنولوجيات جديدة وأنواع وقود بديلة، ومن المتوقع أن تنشئ فريق عمل خلال الدورة.
وتشمل القضايا قيد النظر الحلول التنظيمية المقترحة لاستخدام الوقود البديل على ناقلات الغاز.
ومن المتوقع أن توافق اللجنة على مشاريع خطط العمل التي أعدتها مختلف اللجان الفرعية، ولا سيما لجنة التنسيق المركزية ولجنة السلامة البحرية، من أجل وضع إطار تنظيمي للسلامة لدعم خفض انبعاثات غازات الدفيئة من السفن التي تستخدم تكنولوجيات جديدة وأنواع وقود بديلة.
7. معايير بناء السفن الجديدة القائمة على الأهداف
من المتوقع أن تنظر اللجنة في تقارير التدقيق المتعلقة بـ Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) والنظر في التدقيق الرابع للمعايير العالمية الرابعة للتحقق من صيانة التحقق من 14 منظمة معترف بها والقواعد الهيكلية المشتركة بين الاتحاد الدولي للنقل البحري لناقلات السوائب وناقلات النفط. اقرأ المزيد عن المعايير القائمة على الأهداف.
8. استعراض الهيكل المالي لنظام LRIT المالي لنظام LRIT
من المتوقع أن تقوم اللجنة باستعراض البنية الماليةلنظام تحديد وتتبع حركة السفن بعيد المدى (LRIT)، بما في ذلك ما إذا كان ينبغي تقديم تقارير الموقف المنتظمة التي تصدر كل ست ساعات من نظام تحديد وتتبع حركة السفن بعيد المدى مجاناً إلى الدول الساحلية التي يحق لها تلقي هذه المعلومات. وينص نظام تحديد وتتبع السفن عن بُعد، الذي تم تعريفه بموجب اللائحة V/19-1 من الاتفاقية الدولية لحماية الأرواح في البحر، على تحديد وتتبع السفن على الصعيد العالمي لتعزيز أمن النقل البحري ولأغراض السلامة وحماية البيئة البحرية. ومن المتوقع إنشاء فريق عمل للنظر في هذه المسألة.
9. الرقمنة البحرية
من المتوقع أن توافق اللجنة على استراتيجية المنظمة البحرية الدولية بشأن الرقمنة البحرية، التي وضعتها لجنة الخمسين وخطة العمل لوضع استراتيجية المنظمة البحرية الدولية بشأن الرقمنة البحرية، وأن تقدم استراتيجية المنظمة البحرية الدولية بشأن الرقمنة البحرية إلى لجنة حماية البيئة البحرية في دورتها الخامسة والثمانين للنظر فيها والموافقة عليها في الوقت نفسه. ومن المتوقع أن تشجع اللجنة الدول الأعضاء والمنظمات الدولية على الانضمام إلى فريق المراسلة المعني بوضع استراتيجية المنظمة البحرية الدولية بشأن الرقمنة البحرية لتقديم مدخلات لخطة العمل من خلال فريق المراسلة.
10. تقارير اللجان الفرعية
ستنظر اللجنة في تقارير اللجان الفرعية التالية وتتخذ القرارات ذات الصلة (بخلاف تلك المذكورة تحت المواضيع المذكورة أعلاه):
اللجنة الفرعية المعنية بنقل البضائع والحاويات (CCC 11)
من المتوقع أن تقوم اللجنة بما يلي:
- الموافقة على مسودة تعميم لجنة السلامة البحرية بشأن المبادئ التوجيهية المؤقتة لسلامة السفن التي تستخدم الهيدروجين كوقود;
- الموافقة على مشروع تعميم لجنة السلامة البحرية بشأن المبادئ التوجيهية المؤقتة لاستخدام شحنات الأمونيا كوقود؛ الموافقة على مشروع تعميم لجنة السلامة البحرية بشأن التفسيرات الموحدة لمدونة لجنة السلامة البحرية الدولية;
- اعتماد مسودة قرار لجنة السلامة البحرية بشأن نسخة موحدة جديدة من التوصيات المؤقتة المنقحة لنقل الهيدروجين المسال سائبا;
- الموافقة على مشروع التعديلات على المدونة الدولية لبناء وتجهيز السفن التي تحمل الغازات المسيلة السائبة (مدونة لجنة السلامة البحرية).
- اللجنة الفرعية المعنية بالملاحة والاتصالات والبحث والإنقاذ (NCSR 12)
من المتوقع أن تنظر اللجنة في اعتماد تدبير جديد لتحديد المسارات يتألف من منطقة جديدة يجب تجنبها "قبالة ساحل ريونيون"، وثلاثة أنظمة منقحة للإبلاغ الإلزامي عن السفن في منطقة الاتحاد الأوروبي.
وستنظر اللجنة أيضاً في الموافقة على مشروع موقف المنظمة البحرية الدولية بشأن بنود جدول أعمال المؤتمر العالمي للاتصالات اللاسلكية لعام 2027 المتعلقة بالخدمات البحرية، والمبادئ التوجيهية الجديدة لصيانة برمجيات معدات ونظم الملاحة والاتصالات المحوسبة على متن السفن، والمبادئ التوجيهية الجديدة بشأن نقل واستخدام نظام المنشورات الملاحية الإلكترونية (ENP).
ومن المتوقع أن تعتمد اللجنة أيضاً تعديلات على القرار A.1046(27) بشأن النظام العالمي للملاحة الراديوية لتشمل المتطلبات ذات الصلة بنظم التعزيز، فضلاً عن معايير الأداء المنقحة لمعدات استقبال نظام الملاحة الساتلية BeiDou المحمولة على متن السفن.
اللجنة الفرعية المعنية بتنفيذ صكوك المنظمة البحرية الدولية (III 11)
ستنظر اللجنة في الموافقة على تعميم لجنة السلامة البحرية بشأن عملية تحليل الحوادث والإجراءات المتعلقة بتقارير التحقيق في الحوادث والدراسات القائمة على البيانات؛ والموافقة على تعميم لجنة السلامة البحرية - لجنة حماية البيئة البحرية الدولية - 5 بشأن التوجيهات المتعلقة بعمليات المسح عن بُعد، وعمليات تدقيق المدونة الدولية لإدارة السلامة البحرية والتحقق من المدونة الدولية لأمن السفن والمرافق المرفئية.
وستنظر اللجنة في مشروع مقترح لتطوير قاعدة بيانات شاملة لمراقبة دولة الميناء مع خدمة الإنترنت.
اللجنة الفرعية المعنية بالعنصر البشري والتدريب والمراقبة (HTW 12)
ستنظر اللجنة في الموافقة على مجموعتين من مشروعي المبادئ التوجيهية المؤقتة بشأن تدريب البحارة على السفن التي تستخدم الوقود البديل والتكنولوجيات الجديدة، والتي تغطي كحول الميثيل/إيثيل كوقود والأمونيا كوقود.
ستدعى اللجنة إلى إقرار خطة العمل الخاصة بتطوير أحكام تدريب البحارة على السفن التي تستخدم أنواع الوقود البديلة والتكنولوجيات الجديدة.
تصميم السفن وبناؤها (SDC 12)
من المتوقع أن تقوم اللجنة بما يلي:
- الموافقة على مسودة تعميم لجنة السلامة البحرية بشأن الملاحظات التوضيحية للعودة الآمنة إلى الميناء والإخلاء المنظم والتخلي بعد وقوع حادث حريق أو فيضان;
- الموافقة على مشروع تعميم لجنة السلامة البحرية بشأن المبادئ التوجيهية بشأن استخدام تقنيات الفحص عن بُعد في مسوحات مدونة السلامة البحرية، بالاقتران مع اعتماد مشروع التعديلات المرتبطة بها على مدونة السلامة البحرية لعام 2011، وبذلك يكتمل الإطار الذي يسمح باستخدام تقنيات الفحص عن بُعد في مسوحات مدونة السلامة البحرية;
- الموافقة على مشروع التعديلات على الأحكام الفنية لوسائل الوصول لعمليات التفتيش (القرار MSC.133(76)، بصيغته المعدلة)، بهدف اعتماده من قبل لجنة السلامة البحرية 112;
- الموافقة على مشروع تعميم لجنة السلامة البحرية بشأن المبادئ التوجيهية المؤقتة المنقحة لاستخدام عناصر البلاستيك المقوى بالألياف (FRP) داخل هياكل السفن من أجل السلامة من الحرائق;
- اعتماد مشروع قرار لجنة السلامة البحرية بشأن إدخال تعديلات على مدونة السلامة البحرية لعام 2009.
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
