منحت هيئة التصنيف اليابانية ClassNK اعتمادا مبدئيا (AiP) لمفهوم تصميم ناقلة ثاني أكسيد الكربون المسال بسعة 42 ألف متر مكعب، عملت على تصميمها Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. (“K” LINE) بالتعاون مع كل من Mitsui O.S.K Lines Ltd. (MOL)، وNihon Shipyard Co Ltd. (NSY)، وNippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line)، وMILES Co., Ltd.، و Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.. وقد أقيم حفل تسليم شهادة الاعتماد خلال معرض Gastech 2026 في العاصمة التايلاندية بانكوك.
وفي ظل التوسع العالمي في تنفيذ مشاريع احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه (CCS)*1، من المتوقع أن يرتفع الطلب على ناقلات ثاني أكسيد الكربون المسال المخصصة لنقله من مواقع الاحتجاز إلى مواقع التخزين. ويمثل هذا الاعتماد المبدئي خطوة مهمة نحو توحيد تصاميم هياكل السفن، والتي تعد ضرورية لبناء العدد اللازم من ناقلات ثاني أكسيد الكربون المسال لتلبية الطلب المتوقع.
منحت هيئة التصنيف اليابانية ClassNK اعتمادا مبدئيا (AiP) لمفهوم تصميم ناقلة ثاني أكسيد الكربون المسال بسعة 42 ألف متر مكعب، عملت على تصميمها Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. (“K” LINE) بالتعاون مع كل من Mitsui O.S.K Lines Ltd. (MOL)، وNihon Shipyard Co Ltd. (NSY)، وNippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line)، وMILES Co., Ltd.، و Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.. وقد أقيم حفل تسليم شهادة الاعتماد خلال معرض Gastech 2026 في العاصمة التايلاندية بانكوك.
وفي ظل التوسع العالمي في تنفيذ مشاريع احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه (CCS)*1، من المتوقع أن يرتفع الطلب على ناقلات ثاني أكسيد الكربون المسال المخصصة لنقله من مواقع الاحتجاز إلى مواقع التخزين. ويمثل هذا الاعتماد المبدئي خطوة مهمة نحو توحيد تصاميم هياكل السفن، والتي تعد ضرورية لبناء العدد اللازم من ناقلات ثاني أكسيد الكربون المسال لتلبية الطلب المتوقع.
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
