وصلت صفقة بيع ناقلة نفط عملاقة إلى مرحلة مهمة وحاسمة، مع تبلور ملامحها والاتفاق على التفاصيل السعرية وغيرها، حسب تحديثات تشغيلية تابعتها منصة الطاقة المتخصصة.
وتعتزم شركة أونكس دي إم سي سي (Onex DMCC) -التي تتخذ من الإمارات مقرًا لها- شراء الناقلة بسعر يصل إلى 200 مليون دولار.
ويمثل السعر مؤشرًا مهمًا لمدى التغيرات في سوق الناقلات، إذ يعكس مستجدات قطاع الشحن البحري المتأثر بالأحداث الجيوسياسية والحرب على إيران وتداعياتها في الشرق الأوسط.
وتعد سوق سفن شحن الخام شديدة الحساسية للتقلبات العالمية، خاصة مع نمو طلبات بناء الناقلات الجديدة إلى مستويات قياسية، في ظل ارتفاع سعر الخام.
صفقة بيع ناقلة نفط عملاقة
تقترب صفقة بيع ناقلة نفط عملاقة من مراحلها الأخيرة، بعد إنجاز تفاصيل الاتفاق بين شركتي "أونكس" و"دايناكوم تانكرز Dynacom Tankers" المملوكة لرجل أعمال يوناني.
وتعد الناقلة -التي تحمل اسم بينيوس Pinios- قريبة إلى حد كبير من التصنيف ضمن "الناقلات الجديدة"، إذ أقيم حفل تسميتها في يناير/كانون الثاني مطلع العام الجاري 2026.
والناقلة حديثة العهد بقطاع الشحن البحري، إذ خضعت للبناء خلال العام الجاري في حوض بناء سفن تابع لـ"هينغلي هيفي إندستريز HHI" الصينية.
وتصل حمولة الناقلة إلى 306 آلاف طن ساكن، وتشير مواصفاتها إلى أنها مزودة بنظام لتنقية الغازات وخفض الانبعاثات، وفق معلومات أوردتها منصة "سبلاش 247".
و"بينيوس" -المستقرة حاليًا في خليج عمان، بوصفه أسرع أسواق سفن شحن الخام عالميًا- هي ثاني ناقلة نفط عملاقة تبنيها الشركة الصينية ضمن مجموعة سفن طلبتها شركة "دايناكوم" اليونانية.
صفقة تعكس دلالات السوق
يثير سعر الصفقة التساؤلات حول تغيرات سوق ناقلات النفط العملاقة، ومدى تأثرها بالتطورات الأخيرة في الخليج والشرق الأوسط.
فالسعر الذي بيعت به الناقلة (البالغ 200 مليون دولار) يرتفع عن تقييمات السوق لها، إذ يدور سعرها في نطاق 179.4 مليون دولار وفق تقديرات "فيسيلز فاليو".
ويشير هذا إلى فارق سعري يتجاوز 20 مليون دولار، بين تقديرات السوق والسعر المتفق عليه لصفقة البيع.
ويرجع هذا إلى توافر الناقلة وقابلية تسليمها فوريًا لشركة "أونكس"، بدلًا من الانتظار لمدة طويلة نظرًا لتكدس طلبات بناء السفن الجديدة والضغط على أحواض السفن.
ويبدو أن نمو أرباح ناقلات النفط العملاقة لمستويات قياسية دفع الشركة اليونانية إلى تنفيذ عملية البيع.
ومن جانب آخر، تعد أسعار الشحن الحالية أكثر إغراءً، إذ وصلت في بعض الأحيان إلى 450 ألف دولار يوميًا خلال الأسبوع الجاري، للنقل من الخليج، وقفزت إلى 800 ألف دولار يوميًا في تقديرات نظرية بعيدة عن واقع السوق.
مضيق هرمز
تسجل ناقلات النفط المتوافرة للتسليم الفوري علاوات سعرية، مقارنة بالتي ما تزال في أحواض البناء، وتُقيم السفن العملاقة ذات الـ5 سنوات بسعر أعلى من نظيرتها الجديدة.
وربط محللون هذا بمدة الانتظار الطويلة أمام شركات الشحن، لتحديث أسطولها بناقلات ما تزال في مرحلة البناء في أحواض بناء سفن، التي تقدر بما يتراوح بين 3 و4 سنوات في المتوسط.
وكشف تقرير صادر عن بنك "مورغان ستانلي" أن تكلفة الشحن زادت 3 مرات خلال العام الجاري، متوقعًا استمرار تزايد أسعار إيجار الناقلات العملاقة لمدة عامين، بنسبة بين 20 و30%.
وتعود هذه الزيادة إلى محدودية عدد الناقلات المتاحة حتى عقب العام المقبل 2027، خاصة أن نحو 6% من أسطول الناقلات العالمي يفوق عمره 25 عامًا، في حين يقترب 10% من التقاعد.
وهناك عوامل مؤثرة في هذا الشأن أيضًا، أبرزها التداعيات الجيوسياسية الأخيرة وما ترتب عليها من إطالة مسار رحلات الشحن، وتحويل بعض الناقلات إلى وحدات تخزين عائمة.
فتوقف حركة الملاحة في مضيق هرمز أدى إلى فرض واقع جديد لأسعار الشحن والناقلات، في ظل حساب تكلفة المخاطر والتأمين.
وصُنفت عمليات الشحن على خط "الخليج-الصين" بوجه عام -و"عُمان-الصين" بصورة خاصة- بأنها مؤشر لأسعار الناقلات والشحن.
ولجأ بعض الموردين إلى نقل الشحنات من سفينة إلى أخرى، للتغلب على التصعيد في المضيق، ما زاد من تكلفة الشحن والإيجار اليومي للناقلات.
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
