قامت العديد من مجموعات الشحن بتقديم طلبات جديدة لسفن الحاويات، مما أضاف زخماً لسوق سفن الحاويات الإقليمية وسفن التغذية، وفقا لتقرير شركة ألفالاينر العالمية المتخصصة في أبحاث الشحن البحري.
وقررت شركة مينيرفا مارين المالكة غير المشغلة، إضافة سفينتين جديدتين بسعة 3000 حاوية نمطية إلى قائمة طلباتها، وتأتي هاتان السفينتان بعد ثلاث وحدات تم طلبها في أكتوبر. وسيتولى حوض بناء السفن بنلاي جينغلو بناء السفينتين ومن المقرر تسليمهما في عام 2027 وأوائل عام 2028.
وكانت قد منحت الحكومة المصرية في 2023 عبر وزارة البترول والثروة المعدنية، شركة مينرفا العالمية Minerva Group، رخصة تموين السفن في ميناء بورسعيد بالوقود، وهي الأولى من نوعها في مجال مزاولة الشركات العالمية لتموين السفن بالوقود بالموانيء المصرية.
وفي نفس السياق، دخلت مجموعة V أيضاً سوق ملكية سفن الحاويات، فمن خلال شركتها التابعة حديثة التأسيس Ocean، حيث طلبت الشركة سفينتين بسعة 1900 حاوية مكافئة من حوض بناء السفن في قوانغتشو وينتشونغ.
ويتضمن العقد خيارات لشراء سفينتين إضافيتين. ومن المقرر تسليم السفينتين في أواخر عام 2028 وأوائل عام 2029.
كما تستعد شركة شنغهاي جينجيانغ للشحن في الصين لاستثمار جديد في بناء السفن، فبعد طلبها سفينتين بسعة 1100 حاوية نمطية من شركة سوميك مارين في أكتوبر الماضي تخطط الشركة المدعومة من مجموعة شنغهاي للاستثمار في السفن (SIPG، لاستثمار 1.94 مليار يوان صيني (حوالي 270 مليون دولار أمريكي) في أربع سفن بسعة 1800 حاوية نمطية، ومن المقرر تسليم السفينتين في أواخر عام 2028 وأوائل عام 2029.
تبرز أحدث الطلبات الاهتمام المستمر بسفن الحاويات الصغيرة والمتوسطة الحجم، حيث يستعد المشغلون والمستثمرون لنمو التجارة الإقليمية.
وفي نفس السياق، خطت شركة جريتا للشحن، ومقرها سنغافورة، أولى خطواتها في مجال امتلاك السفن، حيث استحوذت على سفينة "ريو كوبي" التي تبلغ سعتها 3534 حاوية مكافئة، في صفقة بلغت قيمتها حوالي 30 مليون دولار أمريكي، وفقًا لبيانات ألفالاينر المتخصصة في أبحاث الشحن.
وتُظهر بيانات ألفالاينر أن السفينة، التي بُنيت عام 2009، تخضع حاليًا لسيطرة شركة مارلو نافيجيشن، وهي مؤجرة لشركة ميرسك حتى أوائل عام 2028، مما يمنح المشتري رؤية واضحة للأرباح على المدى الطويل منذ اليوم الأول.
وقد بُنيت السفينة في حوض بناء السفن تشنغشي، وتبلغ حمولتها الساكنة 41900 طن، ويبلغ طولها 230.9 مترًا وعرضها 32.2 مترًا، وهي مصممة بدون معدات، وهي مزودة بـ 506 مقابس تبريد.
ويمثل هذا الاستحواذ علامة فارقة لشركة جريتا للشحن، وهي شركة حديثة العهد في مجال شحن الحاويات، حيث أطلقت خدماتها المنتظمة في أغسطس 2025.
وتملك مجموعة شيامن سي آند دي الصينية، وهي تكتل حكومي ضخم ذو استثمارات في قطاعات العقارات وإدارة سلاسل التوريد والخدمات المالية، شركة الشحن التي تتخذ من سنغافورة مقرًا لها.
وحتى الآن، اقتصرت عمليات جريتا على الشحن المستأجر، حيث استخدمت أربع سفن تتراوح سعتها بين 1028 و2444 حاوية نمطية على خطوط الشحن بين الصين والشرق الأوسط وشبه القارة الهندية والشرق الأوسط.
وفي نفس السياق، قامت شركة أطلقت شركة فرونت لاين، عملاق ناقلات النفط التابعة لجون فريدريكسن، مشروعًا لتحديث أسطول ناقلات النفط العملاقة (VLCC) باستثمار يزيد عن ملياري دولار، حيث تبيع سفنًا قديمة وتستعد لشراء مجموعة من أحدث أجيال الناقلات الجديدة.
وقد وافقت الشركة العالمية العاملة في ناقلات البترول، على بيع ثماني ناقلات عملاقة من الجيل الأول، بُنيت بين عامي 2015 و2016، مقابل 831.5 مليون دولار، من المقرر تسليم السفن إلى مالك لم يُكشف عنه خلال الربع الأول من عام 2026، وفقا لتقرير ألفالاينر.
وأعلنت شركة فرونت لاين أنها تتوقع أن تُدرّ هذه الصفقة عائدات نقدية صافية تبلغ حوالي 486 مليون دولار أمريكي، منها ربح متوقع في الربع الأول من عام 2026 يتراوح بين 217.4 مليون دولار أمريكي و226.7 مليون دولار أمريكي، وذلك بحسب توقيت تسليم كل سفينة على حدة.
وبالتزامن مع عمليات البيع، أكدت فرونت لاين إبرام صفقات لشراء تسع ناقلات نفط عملاقة (VLCC) حديثة التجهيز بأجهزة تنقية غازات العادم من شركة تابعة لشركة هيمن هولدينغ، وهي شركة تابعة لفريدريكسن، وتبلغ القيمة الإجمالية للسفن 1.224 مليار دولار أمريكي.
ست من ناقلات النفط العملاقة قيد الإنشاء في شركة هينغلي للصناعات الثقيلة، بينما تُبنى السفن الثلاث المتبقية في شركة داليان لبناء السفن. وسيتم تسليم سبع سفن في الربع الثالث من عام 2026، تليها سفينة واحدة في الربع الأول من عام 2027، والسفينة الأخيرة في الربع الثاني من العام نفسه.
وأعلنت شركة فرونت لاين أن هذه الصفقات ستعزز حضورها في قطاع ناقلات النفط العملاقة (VLCC) دون زيادة إجمالي عدد السفن المعروضة، حيث تحل السفن الجديدة محل السفن القديمة. وبمجرد اكتمال الصفقة، سيصل عدد سفن أسطول الشركة إلى 81 سفينة، تشمل 42 ناقلة نفط عملاقة، و21 ناقلة من طراز سويزماكس، و18 ناقلة من طراز LR2/أفراماكس.
وقال الرئيس التنفيذي، لارس بارستاد، إن هذه الخطوة تُمكّن فرونت لاين من استبدال سفن عمرها 10 سنوات بسفن أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ومجهزة بأجهزة تنقية غازات العادم، وذلك بأسعار ثابتة، مع تحسين أداء الانبعاثات في الوقت نفسه.
