منحت هيئة التصنيف الأميركية (ABS) حوض بناء السفن Hudong-Zhonghua (HZ) الموافقة المبدئية AIP على تصميم ناقلة الغاز الطبيعي المسال، التي تعد حاليًا الأكبر في العالم بسعة خزان تصل إلى 271 ألف متر مكعب.
يتميز هذا التصميم بنظام دفع مرن ومزدوج الوقود ونظام تشحيم الهواء لضمان عمليات أكثر استدامة. ومن المتوقع أن يساهم التناغم بين استخدام التصميم لهيكلٍ أكثر كفاءة واعتماد الوقود الخالي من الكربون في المحرك والموفر للوقود إلى خفض البصمة الكربونية الإجمالية للسفينة.
وفي هذا الإطار، قال John McDonald، رئيس هيئة التصنيف الأميركية والرئيس التنفيذي للعمليات: "ستكون السفن ذات السعة الأكبر وأنظمة الدفع الحديثة والفعالة جزءًا هاما من الدعم المستدام لاحتياجات الغاز الطبيعي المسال المستقبلية في جميع أنحاء العالم."
وبحسب هيئة التصنيف الأميركية، فالتصميم مزود أيضًا بخفض تحفيزي انتقائي (SCR) الذي من شأنه أن يقلل من انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx)، مما سيساعد السفينة على الامتثال للوائح المستوى الثالث للمنظمة البحرية الدولية حتى عندما تكون في وضع استخدام الديزل.
| اقرأ أيضاً: هيئة التصنيف القبرصية Dromon Bureau of Shipping تطلق حاسبة مؤشر كثافة الكربون CII |
تم تجهيز خزان الغاز الطبيعي المسال المصمم حديثًا بنظام محسّن لاحتواء البضائع، بالإضافة إلى نظام مراقبة الإنسكاب في الوقت الفعلي. كما تم تجهيز الناقبة بنظام مراقبة إجهاد الهيكل ونظام مضاد للتصادم، وهي ميزات، بحسب ABS، غير موجودة عادةً على ناقلات الغاز الطبيعي المسال.
من جهته، أكد Song wei، رئيس القسم التقني في حوض Hudong-Zhonghua: "ستحتوي الناقلة من فئة Global Max بسعة 271 ألف متر مكعب على مؤشر كثافة كربون أقل بنسبة 23 بالمائة تقريبًا من الناقلة التقليدية بسعة 174 ألف متر مكعب، مما سيمكن الناقلة من الحصول على سنوات خدمة أطول خالية من قيود التشغيل."
من خلال الموافقة المبدئية AIP، تدخل الناقلة التي يبلغ طولها 344 مترًا الآن في أعمال التصميم والتحليل الإضافية قبل تقديمها إلى المالكين المحتملين.
ترجمة ربان السفينة
