أفاد نادي التأمين السويدي في تقريره الجديد، Bulker Focus: Carriage of grains and soya beans، أن المطالبات المتعلقة بالنقص في البضائع هي في الواقع ما يجب الاستعداد له، على الرغم من الأضرار الكثيرة والمتنوعة التي يمكن أن يواجهها ناقلو البضائع أثناء نقل شحنات الحبوب.
تشير إحصائيات النادي خلال السنوات الخمس الماضية أن المطالبات المتعلقة بنقص البضائع هي المطالبات الأكثر شيوعا لدى أصحاب #ناقلات البضائع السائبة، مما شكل 63٪ من جميع المطالبات. ويذكر التقرير أن حوالي 70٪ من هذه المطالبات تحدث بسبب التناقضات بين بيانات السفن وبيانات السلطات على البر، وكان معظمها في شمال إفريقيا خلال فترة الخمس سنوات الماضية.
من جانبه، يشرح Johan Kahlmeter، مدير قسم المطالبات في النادي السويدي قائلا: "من الطبيعي أن نجد تناقضات بين أرقام الشاحن بناء على بيانات كشف الغاطسdraft surveys في الأرجنتين والكثير من دول شمال أفريقيا، إذ لكل دولة مبرراتها الخاصة لذلك. ولكن خلاصة القول هي أن المشغل يمكن أن يواجه خسائر مالية من دون وجود أي خطأ من جانبه. في الواقع، في بعض بلدان شمال أفريقيا، لا يتم الاعتراف بيانات كشف الغاطس على الإطلاق. وعلى الرغم من أن متوسط المطالبات المتعلقة بالنقص في البضائع يصل إلى حوالي 35000 دولار أمريكي فقط، إلا أن الكثير منها يشكل ما يقارب من نصف (أي 44%) تكاليف مطالبات النادي لسفن البضائع السائبة التي تنقل الحبوب."
وفي هذا الإطار، يقدم النادي في التقرير قائمة مرجعية من النصائح لمساعدة المشغلين في حماية أنفسهم من هذه المطالبات، من خلال مساعدة مفتشي السفن والانتباه لحفظ السجلات، بالإضافة إلى إعلام النادي عند طلب توقيع أي مستند من قبل طرف ثالث.
| اقرأ ايضاً: سلطة الربان على متن السفينة: عامل بالغ الأهمية لضمان الرسو السالم |
تجدر الإشارة إلى أن المطالبات قد زادت كثيرا خلال الفترة الماضية، ويعود سبب ذلك بشكل جزئي إلى جائحة كورونا. وعلى الرغم من أن ما يقارب 5.6٪ من جميع ناقلات البضائع السائبة قد قدمت مطالبات بسبب نقص شحنات الحبوب على مدى السنوات الخمس الماضية، إلا أن وتيرة المطالبات تعد في زيادة ثابتة. قدم 3.7٪ من السفن مطالبات في عام 2018 مقارنة بـ8.9٪ في عام 2022. خلال هذه الفترة، كانت المطالبات في الصين قليلة وصولا إلى عام 2021، ولكن منذ ذلك الحين حتى الآن شهد النادي زيادة ثابتة في المطالبات بسبب الاضطرابات والتأخيرات في الموانئ الصينية بسبب جائحة كورونا.
يعد هذا التقرير من تأليف Joakim Enström، كبير مسؤولي منع الخسائر في النادي، بالاشتراك مع CWA، الشركة المختصة بالشحن، ويسلط الضوء على تحميل ونقل وتفريغ الشحنات السائبة والحبوب والبذور الزيتية وفول الصويا، وهي أمور تطرح تحديات كثيرة ومجموعة من الاعتبارات التي يتعين على الطاقم النظر فيها قبل عملية نقل البضائع وخلالها. بالإضافة إلى ذلك، يستكشف التقرير الأسباب الأكثر شيوعا لتلف البضائع وكيفية منع ذلك، كما ينظر بالتفصيل في طرق التبخير والتهوئة، ويهدف إلى تزويد مشغلي السفن بفهم للمسائل الشائعة التي يواجهونها أثناء نقل هذه الشحنات وسبل تجنب المشكلات جراء ذلك.
ترجمة ربان السفينة
_(1).jpg&w=256&q=75)