وافقت اللجنة الفرعية المتخصصة بتصميم وبناء السفن التابعة للمنظمة البحرية الدولية SDC 9 على عدد من المبادئ التوجيهية في جلستها التاسعة التي انعقدت من 23 إلى 27 يناير، منها إلزام أجهزة القطر في حالات الطوارئ على متن السفن التي تزيد حمولتها الحجمية عن 20 ألف طن، بهدف تقليل مخاطر الانجراف والشحط في حالة الطوارئ.
تقليل الضوضاء تحت الماء
وقد وافقت اللجنة على مسودة مراجعة المبادئ التوجيهية للحد من الضوضاء تحت الماء الناتجة عن النقل البحري، لمعالجة الآثار السلبية على الحياة البحرية (MSC.1 / Circ.833).
ومن المقرر تقديم مسودة المبادئ التوجيهية المنقحة إلى لجنة حماية البيئة البحرية MEPC 80 في يوليو 2023 للموافقة عليها.
البرنامج المعزز لعمليات التفتيش
وفي إطار مواز، تم اعتماد تعديلات على المدونة الدولية الخاصة بالبرنامج المعزز لعمليات التفتيش، أثناء الكشف على ناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط ESP Code لعام 2011، لملاءمتها مع متطلبات الكشف والشهادات لسلسلة UR Z التابعة للرابطة الدولية لهيئات التصنيف IACS في عام 2019، والتي دخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 2021.
| اقرأ أيضاً: اتفاق أممي لحماية أعالي البحار |
ووافقت لجنة SDC 9 على مسودة لتعديلات 2019 من أجل إشراك كل من الإدارات البحرية الحكومية الهيئات المفوضة في الموافقة والتدقيق على الشركات المتخصصة بقياسات سماكة هياكل ناقلات النفط. وسيتم تقديم مسودة التعديلات إلى لجنة السلامة البحرية MSC 107 في يونيو 2023 للموافقة عليها.
متطلبات اتفاقيةSOLAS
تقدمت SDC 9 بمسودة أهداف للجزء C من القسم الأول من الفصل الثاني من الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحر SOLAS حول “تركيبات المحركات” وللجزء E حول “مساحات المحركات غير المراقبة بشكل دوري” بناء على حالات التوقف عن العمل المتفق عليها. تجدر الإشارة إلى أنه تم الاتفاق على متطلبات بنود الجزء D بشأن “التركيبات الكهربائية” في الجلسة السابقة SDC 8.
سيتم مراجعة هذه البنود الأخيرة أثناء المراجعة الثانية للمبادئ التوجيهية بشأن التصميمات والترتيبات البديلة الخاصة بالفصلين الثاني والثالث من اتفاقية MSC.1 / Circ.1212 / Rev.1) SOLAS) وتقديمها إلى لجنة السلامة البحرية MSC للموافقة عليها.
ستقوم مجموعة المراسلة بتحقيق الأهداف والمتطلبات الوظيفية والأداء المتوقع لاتفاقية SOLAS حتى الاجتماع المقبل SDC 10 في يناير 2024.
حظر معادن الأسبست في مدونة MODU
وافقت SDC 9 على تنفيذ الصياغة والتوجيهات الخاصة بحظر الأسبست في التركيبات الجديدة على الوحدات الحالية التي تنطبق عليها مدونة وحدات الحفر المتنقلة MODU غير الإلزامية، بما يتماشى مع تلك الواردة في اتفاقية SOLAS. سيتم تقديم مسودات تعديلات مدونة MODU والتفسير الموحد والمبادئ التوجيهية في اجتماع اللجنة MSC 107 في يونيو 2023 للموافقة عليها.
| اقرأ أيضاً: المنظمة البحرية الدولية: البحر المتوسط منطقة لمراقبة انبعاثات أكسيد الكبريت والجسيمات |
معدات القطر في حالات الطوارئ
هذا ووافقت SDC 9 على مسودة تعديلات على SOLAS II-1 / 3-4 لتصبح متطلبات اتفاقية SOLAS لأجهزة القطر في حالات الطوارئ شاملة جميع السفن الجديدة التي تزيد حمولتها الحجمية عن 20 ألف طن، لتسهيل عمليات المساعدة والقطر في حالات الطوارئ وبالتالي تقليل مخاطر التلوث وأن تصبح السفينة حطاما.
ستنظر مجموعة المراسلة في تطوير مسودة المبادئ التوجيهية للسفن الأخرى وتقديم تقرير حتى الاجتماع المقبل SDC 10 في يناير 2024، وسيتم تقديم مسودة التعديلات إلى لجنة السلامة البحرية للموافقة عليها واعتمادها لاحقا.
العودة السالمة لسفن الركاب
بدأت SDC 9 بمراجعة الملاحظات التوضيحية المؤقتة لتقييم قدرات أنظمة سفن الركاب بعد وقوع حريق أو حادث فيضان (MSC.1/Circ.1369) بناء على الخبرة المكتسبة من تطبيق هذه الملاحظات. من المقرر أن يستمر العمل في مجموعة المراسلة حتى SDC 10 في يناير 2024.
أجهزة استشعار
وفي السياق نفسه، وافقت SDC 9 على تصحيح قياس ارتفاعات تثبيت أجهزة استشعار مستوى السنتينة في معايير الأداء المنقحة. يحدد التصحيح أن قياس ارتفاع التثبيت من قاع خزان السنتينة لا ينطبق إلا على أجهزة الاستشعار المثبتة وفقا للائحة SOLAS II-1 / 25-1.3.
من المقرر أن يتم تقديم المراجعة الثانية من معايير الأداء إلى اجتماع اللجنة MSC 107 في يونيو للموافقة عليها.
مجلة ربان السفينة، العدد 84، مارس/ إبريل 2023، أخبار بحري - قوانين وتشريعات، ص. 62
