وقّعت شركة النقل البحري التايوانية يانغ مينغ اتفاقية مع شركة هانوا أوشن الكورية الجنوبية لبناء ست سفن حاويات جديدة بقيمة استثمارية تصل إلى نحو 1.22 مليار دولار. وتبلغ سعة كل سفينة نحو 13 ألف حاوية نمطية، على أن تعمل بتقنية الوقود المزدوج والغاز الطبيعي المسال، في إطار جهود الشركة لتحديث أسطولها وتعزيز كفاءته التشغيلية وتقليل الانبعاثات. ووفقًا لتقرير صادر عن شركة ألفالاينر لأبحاث الشحن، تتراوح تكلفة السفينة الواحدة بين 185 و204 ملايين دولار، ما يجعل القيمة ا
في 4 مارس 1966، أصدر رئيس الوزراء وثيقة توكل إلى وزارة النقل ( وزارة البناء حاليًا) تنظيم البحث وتطوير مشروع بناء حوض بناء السفن لبناء وإصلاح السفن لخدمة نقل البضائع والدفاع الوطني والاقتصاد الوطني.
بعد إجراء مسح، قررت الحكومة اختيار منطقة جيينغ داي في بلدة هون غاي (التي تُعرف الآن باسم حي فيت هونغ، مقاطعة كوانغ نينه) موقعاً للمصنع. وقد تم تقييم هذا الموقع لما يتمتع به من مزايا عديدة من حيث النقل المائي والبري، فضلاً عن استيفائه للمتطلبات الاستراتيجية للتنمية الاقتصادية طويلة الأجل.
بحسب التصميم الأصلي، كانت قدرة حوض بناء السفن على بناء 20 سفينة جديدة سنوياً وإصلاح 20 سفينة أخرى سنوياً من فئة 400 طن. لاحقاً، واستجابةً لمتطلبات التطوير الجديدة، تم توسيع نطاق عمل حوض بناء السفن ليشمل بناء سفن جديدة بوزن 1000 طن.
خلال مرحلة التحضير للبناء، دعمت الحكومة البولندية فيتنام في تصميم المشروع وتوريد المعدات وتدريب الكوادر البشرية. وأُرسل مئات المسؤولين والعمال الفيتناميين إلى بولندا لدراسة التكنولوجيا واكتسابها، مما أرسى الأساس للفريق التقني المستقبلي للمصنع.
في عام 1969، تم إنشاء وحدة البناء رقم 213 لتنظيم بناء حوض بناء السفن في جيينغ داي. ودخل موقع البناء T3 مرحلة الإنشاء بمشاركة خبراء فيتناميين وبولنديين.
خلال سنوات الحرب، تعرض موقع البناء لقصف متكرر من الطائرات الأمريكية. وعلى الرغم من مواجهة العديد من الصعوبات، ثابر الموظفون والعمال، وحافظوا على الآلات والمعدات، ووفروا القوى العاملة لمواصلة البناء بعد انتهاء الحرب.
في 15 نوفمبر 1976، قررت وزارة النقل (وزارة البناء حاليًا) إنشاء حوض بناء السفن في ها لونج، مما يمثل انتقالًا هامًا من مرحلة البناء إلى مرحلة الإنتاج.
في سنوات تشغيلها الأولى، ركز المصنع على إصلاح الزوارق وبناء سفن جديدة للنقل الداخلي والدفاع الوطني. وقد أكدت منتجات مثل قوارب القطر ذات قوة 135 حصاناً، والصنادل، وسفن النقل التي تتراوح حمولتها من بضع مئات إلى آلاف الأطنان، تدريجياً، قدرة الوحدة الإنتاجية.
بناء علامة تجارية باستخدام سفن الشحن الكبيرة.
قال السيد نغوين فان مان، المدير العام لشركة ها لونغ لبناء السفن، إنه مع دخول الشركة فترة الإصلاح، فقد تكيفت بشكل استباقي مع آلية السوق، ووسعت الإنتاج، وابتكرت التكنولوجيا، وعززت التعاون مع الشركاء المحليين والأجانب.
وبحسب السيد مانه، فقد أنجز المصنع خلال الفترة 1990-1995 مئات من عمليات البناء الجديدة وإصلاح أنواع مختلفة من السفن المائية، بما في ذلك سفن النقل ذات الحمولة الكبيرة التي تخدم التنمية الاقتصادية والدفاع الوطني.
في عام 1996، مع تأسيس شركة صناعة بناء السفن الفيتنامية، أصبح حوض بناء السفن في ها لونغ أحد الوحدات الأساسية في هذه الصناعة، مما أدى إلى فترة من التطور مع سلسلة من مشاريع بناء السفن واسعة النطاق. وقد أتقنت الشركة تدريجياً التكنولوجيا، ونشرت العديد من المنتجات عالية التقنية مثل سفن الشحن بسعة 6300 و12000 طن ساكن، وسفن الحاويات بسعة 1016 حاوية نمطية، وناقلات الغاز المسال، والسفن المتخصصة.
شهد عام 2002 إنجازاً هاماً تمثل في تدشين حوض بناء السفن بنجاح سفينة الشحن "فيناشين ستار" التي تبلغ حمولتها 12,000 طن، مما يؤكد قدرته على بناء سفن ذات حمولات كبيرة. وفي وقت لاحق، ساهم بناء سفينة حاويات بسعة 1,016 حاوية نمطية، وسفن شحن أخرى بسعة 12,500 و53,000 طن، ولا سيما ناقلة سيارات بسعة 4,900 سيارة للتصدير، في ترسيخ علامة "ها لونغ لبناء السفن" في السوق الدولية.
وذكر السيد نغوين فان مان كذلك أنه خلال الفترة 2007-2017، وعلى الرغم من تأثر صناعة بناء السفن بالتقلبات الاقتصادية العالمية وعملية إعادة هيكلة شركة صناعة بناء السفن الفيتنامية، حافظت شركة ها لونغ لبناء السفن على أنشطتها الإنتاجية، وحسّنت تدريجياً قدرتها الإدارية، وابتكرت التكنولوجيا، ووسعت التعاون الدولي.
خلال هذه الفترة، استثمرت الشركة في مشاريع رئيسية مثل منحدر إنزال السفن بسعة 50 ألف طن، ومنحدر إنزال السفن شبه المجهز بسعة 70 ألف طن، ونظام رافعة ذي سعة كبيرة، وخط حديث لتنظيف وتصنيع أجزاء السفن، مما وضع الأساس لبناء منتجات جديدة ذات قدرات تحميل عالية ومتطلبات فنية عالية.
إلى جانب سفن الشحن، تتعاون شركة ها لونغ لبناء السفن أيضًا مع مجموعة دامن (هولندا) لبناء أنواع عديدة من السفن المتخصصة مثل قوارب القطر وسفن خدمات النفط والغاز وقوارب الدوريات وسفن الخدمات الدفاعية.
بعد خمسين عامًا من البناء والتطوير، كوّنت شركة ها لونغ لبناء السفن فريقًا من الكوادر والمهندسين والفنيين ذوي الكفاءة العالية، مكتسبةً خبرةً واسعةً في تصميم وتصنيع وتطوير العديد من نماذج السفن الحديثة. وانطلاقًا من الأساس الذي وُضع خلال سنوات الحرب، واصلت الشركة الابتكار، متجاوزةً العديد من الفترات الصعبة لتؤكد مكانتها في صناعة بناء السفن في فيتنام.
ووفقاً للمدير العام نغوين فان مانه، ستواصل شركة ها لونغ لبناء السفن في الفترة المقبلة تحسين القدرة الإنتاجية، وتعزيز الابتكار التكنولوجي، وتوسيع التعاون الدولي، وتنمية الموارد البشرية، مما يساهم في تحقيق أهداف التنمية الاقتصادية البحرية والتصنيع والتحديث في البلاد.
تعمل شركة ها لونغ لبناء السفن على تحديث الإنتاج وتحسين سلامة مكان العمل.
تنطوي صناعة بناء السفن بطبيعتها على العديد من مخاطر السلامة المهنية. ولذلك، ركزت شركة ها لونغ لبناء السفن المحدودة في السنوات الأخيرة على الاستثمار في التكنولوجيا وتحديث خطوط إنتاجها لضمان بيئة عمل آمنة لموظفيها.
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
