تعمل الهند باطراد على ترسيخ موقعها كقوة بارزة في قطاع بناء السفن العالمي. غير أن بناء ناقلة نفط خام عملاقة يتطلب قدرات تتجاوز بكثير مرافق أحواض بناء السفن المعتادة. وتُعد عناصر مثل أبعاد الحوض الجاف، وقدرة التعامل مع الحمولة الساكنة، وقدرات التصنيع الثقيل، ومعدات الرفع الثقيل، والوصول إلى واجهة مائية عميقة، عوامل حاسمة في تحديد ما إذا كان الحوض قادراً فعلاً على تنفيذ مشروع بهذا الحجم. وفي هذا السياق، يُظهر فحص عدد من أبرز أحواض بناء السفن في الهند كيف تتوافق بنيتها التحتية مع المتطلبات الصارمة لبناء ناقلات النفط الخام العملاقة، وأين يقف البلد في مسعاه ليصبح مركزاً عالمياً لبناء السفن.
1. Swan Defence and Heavy Industries Limited (SDHI)، Pipavav
تُعد Swan Defence and Heavy Industries Limited من أبرز شركات بناء السفن والهندسة الثقيلة في الهند. وتقع في Pipavav بولاية غوجارات على الساحل الغربي للبلاد، حيث تدير SDHI منشأة متكاملة لبناء السفن والهندسة الثقيلة. وتمتد المنشأة على أكثر من 600 فدان، وتضم أكبر حوض جاف في الهند، الذي يحتل المرتبة السابعة عالمياً والرابعة في آسيا. وبأبعاد تبلغ 662 متراً في 65 متراً، يستطيع الحوض استيعاب وبناء سفن تصل إلى 400,000 طن من الحمولة الساكنة، مثل ناقلات النفط الخام العملاقة وناقلات النفط الخام فائقة الضخامة وغيرها من السفن التجارية الكبيرة. ويمكن أيضاً تقسيم الحوض للسماح بالبناء الجديد وأعمال الإصلاح في الوقت نفسه. تمتلك SDHI كذلك أكبر منشأة تصنيع مغطاة في الهند، تبلغ مساحتها 2.41 مليون قدم مربع، بطاقة تصنيع فولاذ سنوية تبلغ 164,000 طن. وتضم المنشأة الرافعة العملاقة الوحيدة في الهند بقدرة 600 طن، إضافة إلى مناطق ما قبل التركيب والتجميع، وأرصفة التجهيز، ونحو 1.2 كيلومتر من الواجهة المائية. ومجتمعةً، تتيح هذه الأصول تصنيع هياكل السفن الكبيرة ونقلها وتجميعها وتجهيزها على نطاق واسع. وإجمالاً، تمثل SDHI ما يقرب من ربع إجمالي قدرة بناء السفن في الهند. وبالاستفادة من هذه الميزة في البنية التحتية، توسع SDHI نطاقها الدولي عبر طلبات خارجية تشمل ست ناقلات مواد كيميائية من النوع الثاني التابعة للمنظمة البحرية الدولية بحمولة 18,000 طن ساكن لصالح شركة مقرها النرويج هي Rederiet Stenersen AS، وأربع ناقلات سائبة تعمل بالوقود المزدوج بالأمونيا بحمولة 92,500 طن ساكن لصالح Energy ONE Limited، وقاطرات TRAnsverse من Svitzer، وسفينة تدريب للبحرية الملكية العُمانية. وتُظهر عقود التصدير المتتالية هذه قدرة SDHI على بناء سفن تجارية معقدة وعالية القيمة، في وقت تسعى فيه إلى تعزيز مكانة الهند كوجهة رئيسية لبناء السفن.
2. Cochin Shipyard Limited، كوتشي
يُعد Cochin Shipyard من أكبر منشآت بناء السفن وأعرقها في الهند، بخبرة تشمل السفن التجارية والمنصات البحرية والسفن البحرية المتطورة. ويعزز حوضه الجاف الكبير الجديد، بأبعاد 310 أمتار في 75 متراً، قدرته على التعامل مع السفن الكبيرة، بما في ذلك ناقلات الغاز الطبيعي المسال وغيرها من السفن التجارية الكبيرة. ومع ذلك، فإن بناء ناقلات النفط الخام العملاقة لا يتطلب مجرد حوض جاف كبير، بل يتطلب أيضاً القدرة على التعامل مع سفن تتراوح حمولتها الساكنة بين 200,000 و300,000 طن. وقد ركزت البنية التحتية الراسخة لبناء السفن لدى CSL تاريخياً على سفن دون حجم ناقلات النفط الخام العملاقة، ما يجعل قدرتها على بناء السفن الكبيرة تمييزاً ملحوظاً عن البنية التحتية المخصصة لناقلات النفط الخام العملاقة.
3. Larsen & Toubro Shipbuilding، Kattupalli
تُعد منشأة L&T في Kattupalli بولاية تاميل نادو مجمعاً متكاملاً آخر مهماً لبناء السفن. وتمتلك المنشأة بنية تحتية كبيرة للتصنيع ومرافق على الواجهة المائية وخبرة تمتد عبر بناء السفن التجارية والدفاعية. وتجعل قدراتها في البناء المعياري ومناطق التصنيع الواسعة منها مناسبة لبناء السفن المعقدة. غير أن التقييم الخاص بقدرة بناء ناقلات النفط الخام العملاقة يكمن في ما إذا كانت البنية التحتية الحالية للحوض والتجميع قادرة على التعامل مع سفن بأبعاد وحمولة ساكنة تضاهي ناقلات النفط الخام العملاقة على نطاق واسع.
4. Hindustan Shipyard Limited، Visakhapatnam
يمتلك Hindustan Shipyard Limited تاريخاً طويلاً في قطاع بناء السفن في الهند، بقدرات تشمل السفن التجارية والسفن البحرية وإصلاح السفن والأعمال المتعلقة بالغواصات. ويمنحه موقعه على الساحل الشرقي للهند وبنيتها التحتية الراسخة على الواجهة المائية قيمة استراتيجية لطموحات البلاد المستقبلية في بناء السفن. غير أن مرافقه الحالية وقدراته الموثقة على بناء السفن تتوافق أكثر مع السفن التجارية والبحرية الأصغر من فئة الحمولة الساكنة التي تتجاوز 200,000 طن المرتبطة بناقلات النفط الخام العملاقة.
5. Mazagon Dock Shipbuilders Limited، مومباي
يُعد Mazagon Dock Shipbuilders Limited من أبرز بناة السفن في الهند، بسجل حافل في بناء المنصات البحرية المعقدة، بما في ذلك الغواصات والمدمرات والفرقاطات. وبفضل تميزه الهندسي وخبرته في بناء السفن الدفاعية، كان لـ MDL دور محوري في تعزيز القدرات البحرية للهند. وعلى الرغم من أن نقاط قوته الأساسية تتركز على السفن الدفاعية المتطورة بدلاً من السفن التجارية فائقة الضخامة، يظل MDL مكوناً حيوياً في منظومة بناء السفن في الهند. وقد صُممت بنيته التحتية خصيصاً لدعم برامج بحرية عالية القيمة ومتقدمة تقنياً، ما يمثل قطاعاً مختلفاً لكنه لا يقل أهمية في صناعة بناء السفن. ويبرز ذلك جانباً رئيسياً من جوانب قدرة بناء السفن: إذ يمكن إظهار الريادة في القطاع من خلال تخصصات متنوعة. وفي حين يستلزم بناء ناقلات النفط الخام العملاقة بنية تحتية محددة واسعة النطاق وقدرات على الواجهة المائية، تجسد أحواض بناء سفن مثل MDL خبرة الهند عالمية المستوى في تسليم بعض من أكثر السفن تعقيداً وأهمية استراتيجية العاملة اليوم.
المصدر: Swan Defence and Heavy Industries Limited (SDHI)
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
