ستزود مجموعة التكنولوجيا Wärtsilä ناقلتين جديدتين متوسطتي الحجم لنقل غاز البترول المسال والأمونيا السائلة، بسعة 51,350 متراً مكعباً لكل منهما، بمحركات Wärtsilä 25 Ammonia المساعدة، إلى جانب نظام الحد من انبعاثات أكاسيد النيتروجين (SCR) ووحدة صمامات الغاز (GVU). وستسهم هذه المنظومة في خفض الانبعاثات وتحسين الكفاءة التشغيلية، مع تمكين السفينتين من الامتثال لمتطلبات الاستدامة المتطورة. ويجري بناء السفينتين في حوض بناء السفن Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering (SOE) في شنغهاي، فيما ستتولى ملكيتهما شركة Navigator Amon Shipping AS، وهي مشروع مشترك بين Navigator Gas وAmon Maritime النروجية. كما ستوفر Wärtsilä نظام الدفع الكامل، بما في ذلك نظام الرفاصين القابلين للتحكم بالريش (Controllable Pitch Propeller)، المصمم لتعزيز الكفاءة والموثوقية.
وقد سُجل طلب توريد المحركات ونظام SCR ووحدة GVU خلال الربع الثاني من عام 2026، فيما سُجل طلب نظام الرفاصات خلال الربع الثالث من العام نفسه.
الأمونيا تعزز مسار إزالة الكربون في النقل البحري
ومع تسارع تحول قطاع النقل البحري نحو إزالة الانبعاثات الكربونية، يبرز الأمونيا كأحد أكثر أنواع الوقود البحري الواعدة الخالية من الكربون، والقادرة على دعم تحقيق هدف المنظمة البحرية الدولية (IMO) المتمثل في الوصول إلى صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050. وتؤدي Wärtsilä دوراً ريادياً في تطوير محركات تعمل بالوقود البديل، وكانت قد طرحت في عام 2023 أول محرك بحري رباعي الأشواط يعمل بالأمونيا والمتاح تجارياً، بما يدعم انتقال القطاع إلى تشغيل السفن بانبعاثات أقل.
وفي هذا السياق، وقال Kaj S. Pilemand، مدير عمليات السفن في Navigator Gas: "أثبتت Wärtsilä ريادتها في تطوير حلول تدعم استخدام أنواع الوقود منخفضة وعديمة الكربون. ومن خلال اختيار محرك Wärtsilä 25 Ammonia، نتوقع خفض الأثر البيئي للسفينتين بشكل كبير، إلى جانب تعزيز الامتثال للمتطلبات التنظيمية المتطورة".
حلول دفع متكاملة لرفع الكفاءة التشغيلية وخفض الانبعاثات
ويتماشى محرك الأمونيا مع التوجه المتسارع لقطاع النقل البحري نحو إزالة الكربون. وعند تشغيله باستخدام الأمونيا المستدامة، يمكن خفض إجمالي انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة لا تقل عن 90% مقارنة بمحركات الديزل المكافئة. كما يسهم نظام الدفع من Wärtsilä في تحسين أداء السفينة من خلال دمج كامل منظومة عمود الرفاص، بينما يوفر نظام الرفاصات القابلة للتحكم بالريش كفاءة تشغيلية عالية، وموثوقية أكبر، وانبعاثات أقل.
ومن جانبه، قال Stefan Nysjö، نائب رئيس حلول الطاقة في Wärtsilä Marine: "يعكس هذا المشروع الزخم المتواصل نحو اعتماد أنواع الوقود منخفضة وعديمة الكربون، مع بروز الأمونيا كأحد أبرز الخيارات المستقبلية. كما يبرز الطلب المتزايد على حلول دفع مرنة تدعم نماذج تشغيل أكثر استدامة. وقد صُممت هاتان السفينتان لتحقيق تشغيل منخفض الانبعاثات، وستسهم حلول Wärtsilä في تحقيق هذه الأهداف."
ومن المقرر أن تبدأ Wärtsilä تسليم المعدات إلى حوض بناء السفن اعتباراً من يونيو 2027.
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
