اجتمع مجلس إدارة مجموعة CMA CGM اليوم برئاسة رودولف سعاده، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي، لمراجعة البيانات المالية للربع الثالث من عام 2024.
وتعليقًا على نتائج الفترة، قال رودولف سعاده، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة CMA CGM، أشار إلى أنه في ظل عدم اليقين الجيوسياسي والاقتصادي، فقد قدمت الشركة أداءً قويًا في الربع الثالث، مع نشاط بحري ديناميكي للغاية وركيزة لوجستية تواصل تحولها، وذلك بفضل التزام جميع فرقنا، نجحنا في تكييف عروضنا وإجراء استثمارات هيكلية، وخاصة في المحطات.
وبلغت إيرادات المجموعة 15.8 مليار دولار أمريكي في الربع الثالث من عام 2024، بزيادة 38.5%، مقارنة بالربع الثالث من عام 2023، مدفوعة بشكل أساسي بأعمال الشحن.
كما بلغ إجمالي الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 5 مليار دولار أمريكي وبلغ الهامش 31.4٪، بزيادة 14.0 نقطة.
كما نقلت الشركة خلال الربع الثالث من عام 2024 6 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا في الربع الثالث من عام 2024، بزيادة 5.5٪ عن الفترة المقابلة من العام السابق.
وبلغت الإيرادات من عمليات الشحن البحري 10.9 مليار دولار أمريكي خلال الربع، بزيادة 43.4٪ عن الربع الثالث من عام 2023، فيما بلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 4.4 مليار دولار أمريكي وبلغ هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 40.2٪. بلغ متوسط الإيرادات لكل وحدة مكافئة لعشرين قدمًا 1798 دولارًا أمريكيًا.
فيما بلغ إجمالي الإيرادات من العمليات اللوجستية 4.8 مليار دولار أمريكي في الربع الثالث. وبلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 459 مليون دولار أمريكي، بزيادة 32.8٪ عن الربع الثالث 2023.
كما ارتفعت الإيرادات من الأنشطة الأخرى (محطات الموانئ، CMA CGM Air Cargo، وسائل الإعلام وما إلى ذلك) بنسبة 35.4٪ إلى 749 مليون دولار أمريكي، مدعومة بالتأثيرات المحيطية. بلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 148 مليون دولار أمريكي، بزيادة 70.5٪.
كما شهد هذا الربع خطوة مهمة في نشر الذكاء الاصطناعي عبر أنشطتنا لمواصلة تحسين جودة الخدمة لعملاء الشركة.
وذكرت الشركة أنه خلال الربع الثالث من عام 2024، قدمت مجموعة CMA CGM أداءً قويًا، واغتنمت فرص النمو خلال الفترة في بيئة سوقية داعمة، مع الاستجابة للتحديات التشغيلية المستمرة.
كما استمر الشحن بالحاويات في التمتع بزخم ثابت، مع الطلب المستدام الذي أدى إلى موسم ذروة مبكر يتميز بأحجام عالية، وقد عكس هذا علامات تسارع التجارة العالمية، والتي انتعشت من الفترة المقابلة من العام السابق مع تباطؤ التضخم خلال الربع الثالث.
كما ظلت الأحجام المنقولة على طرق الشحن الرئيسية مرتفعة للغاية خلال الربع الثالث نتيجة لذلك، كما كان الطلب القوي راجعًا بشكل رئيسي إلى الترقب وإعادة بناء المخزون في بيئة لا تزال مضطربة بسبب التوترات الجيوسياسية، واحتمال وقوع إضرابات في الموانئ على الساحل الشرقي للولايات المتحدة والانتخابات الرئاسية الأمريكية في 5 نوفمبر.
وذكرت الشركة أن تحويل مسار السفن عبر رأس الرجاء الصالح استمر خلال الربع الاخير، لتجاوز البحر الأحمر في إعاقة سيولة التجارة العالمية، مما أدى إلى أوقات عبور أطول وتقليص القدرة المتاحة للشحن.
وتابعت الشركة “جلبت هذه الاضطرابات تحديات تشغيلية استجابت لها المجموعة بمرونة من أجل تلبية احتياجات عملائها وتخفيف الضغوط على سلاسل التوريد”.
وواصلت مجموعة CMA CGM تعزيز عملياتها اللوجستية الشاملة من خلال توقيع اتفاقية لشراء حصة تبلغ حوالي 48٪ في Santos Brasil، مشغل المحطات الرائد في البرازيل ومالك أكبر محطة حاويات في أمريكا الجنوبية.
كما أبرمت المجموعة اتفاقية لإنشاء مشروع مشترك بين CEVA Logistics وAlmajdouie Logistics في المملكة العربية السعودية. كانت هاتان الاتفاقيتان الرئيسيتان جزءًا من عام تحولي بشكل خاص للمجموعة، حيث دخلت Bolloré Logistics في نطاق التوحيد منذ فبراير 2024.
كما التزمت المجموعة بمبلغ 18 مليار دولار أمريكي لطلب 131 سفينة قادرة على العمل بالطاقة المنخفضة الكربون (البيوميثان، والبيوميثانول، والوقود الاصطناعي)، ومن المقرر ان تكون السفن جاهزة للعمل بحلول عام 2028.
وانضمت اثنتا عشرة من هذه السفن الجديدة، التي تعمل بالغاز المسال (الغاز الطبيعي المسال، والبيوميثان، والميثان الإلكتروني)، إلى الأسطول في الربع الثالث من عام 2024.
كما وقعت مجموعة CMA CGM مذكرة تفاهم مع SUEZ لزيادة إنتاج البيوميثان في أوروبا والتحول المنخفض الكربون للشحن البحري.
وتنص مذكرة التفاهم على إنتاج ما يصل إلى 100 ألف طن من غاز الميثان الحيوي سنويًا بحلول عام 2030.
كما وقعت المجموعة شراكة استراتيجية مع جوجل لوضع الذكاء الاصطناعي في مركز جميع عملياتها البحرية واللوجستية والإعلامية.
ومن خلال الاستعانة بحلول وخبراء الذكاء الاصطناعي من جوجل، ستتمكن CMA CGM من تزويد موظفيها بأدوات اتخاذ القرار.
وأشارت الشركة إلى أنه بعد عام 2024 المتقلب للغاية، سيتأثر عام 2025 بالعديد من مصادر عدم اليقين حيث قد تستمر الاتجاهات الاقتصادية الكلية والتغييرات التنظيمية والتحديات الجيوسياسية في التأثير على سيولة الشحن البحري والخدمات اللوجستية.
في الوقت نفسه، ستدخل سعة شحن حاويات جديدة الخدمة، وقد يؤدي هذا إلى تعطيل التوازن بين العرض والطلب والاستمرار في إعاقة أسعار الشحن، بما يتماشى مع الاتجاه الأخير.
المصدر: المال
