كشفت هيئة قناة السويس، يوم امس الأربعاء، عن تقديم حزمة حوافز تسويقية جديدة بهدف جذب المزيد من الخطوط الملاحية، كأحد إجراءات تقليل التداعيات الاقتصادية لتفشي فيروس كورونا المستجد "كوفيد-19".
وبحسب بيانات قناة السويس، فإن الحوافز تتضمن زيادة نسبة التخفيض الممنوح لناقلات الغاز الطبيعي المسال بمقدار 5% إضافية ليصل إجمالي التخفيض إلى 30% بدلا من 25% من رسوم العبور العادية.
كما قدمت القناة حوافز خاصة لبعض الخطوط الملاحية لسفن الغاز البترولي المسال، تشمل تخفيض قدره 24% للسفن العاملة بين موانئ غرب الهند وجزر المالديف حتى ميناء كوتشي.
هذا إلى جانب منح السفن العاملة بين الموانئ التي تقع شرق ميناء كوتشى بغرب الهند حتى ما قبل سنغافورة تخفيضا بمقدار 60%.
ويصل التخفيض إلى 75% للسفن العاملة بين موانئ سنغافورة وما شرقها.
كما قررت الهيئة منح تخفيض يتراوح بين 35 إلى 75% لناقلات الغاز الطبيعي المسال المحملة أو الفارغة والعاملة بين الخليج الأمريكي بدءا من ميناء ميامي والموانئ التي تقع غربه داخل الخليج الأمريكي، والموانئ التي تقع جنوب الخليج الأمريكي والمناطق التالية بقارة آسيا.
وتستفيد ناقلات الغاز الطبيعي العاملة بين الموانئ التي تقع داخل الخليج العربي بدءا من ميناء مسقط، وغرب الهند حتى ميناء كوتشى بتخفيض قدره 35%.
وترتفع نسبة التخفيض إلى 55% لناقلات الغاز العاملة بين الموانئ التي تقع شرق ميناء كوتشي حتى ما قبل سنغافورة تخفيضا، وتصل إلى 75% للناقلات بين موانئ سنغافورة وما شرقها.
من جانب آخر، منحت قناة السويس تخفيضا بمقدار 6% لسفن الحاويات القادمة من موانئ شمال غرب أوروبا بما فيها ميناء طنجة حتى ميناء Algeciras ومتجهة مباشرة إلى ميناء Port Klang وما شرقه من موانئ جنوب شرق آسيا والشرق الأقصى.
ويبدأ العمل بهذه التخفيضات من اليوم الأربعاء حتى 30 يونيو/حزيران المقبل.
وسبق أن صرح الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، بأن قناة السويس تستعد لمواجهة المخاطر الناجمة عن فيروس كورونا المستجد من خلال دراسة مسارات الخطوط الملاحية التي لا تعبر القناة، من أجل جذبها عبر تقديم تخفيضات في رسوم العبور.
وأوضح أن هذه السياسة التسويقية أثبتت جدارتها خلال الأعوام الأخيرة في زيادة إيرادات القناة، فعلى سبيل المثال نجحت خلال 2019 في جذب 3463 سفينة لم تكن تعبر القناة قبل ذلك، وحققت إيرادات قدرها 731 مليون دولار.
وأكد أن هذه السفن الجديدة كانت السبب الرئيسي وراء ارتفاع الإيرادات العام الماضي من 5.7 مليار دولار إلى 5.8 مليار دولار بزيادة 1.3%.
وأوضح أن هذا النمو تحقق على الرغم من انخفاض معدل نمو الاقتصادي العالمي من 3.6% إلى 3.2%، وكذلك تراجع معدل نمو حركة التجارة العالمية إلى 1.1% في 2019 مقابل 3.6% في 2018.
ومن المعروف أن سعر البترول يلعب دورا مهما في تحديد جاذبية قناة السويس للسفن، حيث كلما ارتفعت أسعار النفط فضلت السفن عبور القناة مقابل سداد الرسوم.
ولكن في حين تنخفض أسعار الخام كما هو عليه الآن تفضل السفن اختيار طريق رأس الرجاء الصالح بالدوران حول أفريقيا، لذلك يكون هناك حاجة ملحة لمنح تخفيضات للسفن التي تمتلك أكثر من مسار لنقل البضائع.
وتمتلك الهيئة إدارة تخطيط ومتابعة تدرس كل المتغيرات التي تحدث على مستوى العالم، بهدف وضع السياسة التسويقية المناسبة لها، لتجنب أي تأثيرات سلبية على الهيئة.
وقد أعلنت قناة السويس اليوم ارتفاع حركة حمولات السفن عبر القناة خلال شهور كورونا "3 أشهر ماضية" أكثر من 8% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
وقال الفريق أسامة ربيع إن حركة الملاحة عبر القناة لم تتأثر حتى الآن بانتشار فيروس كورونا عالميا، مشيرا إلى زيادة بنسبة 4.6% على أساس سنوي في عدد السفن العابرة.
وتعد قناة السويس هي أسرع ممر للشحن بين أوروبا وآسيا وأحد المصادر الرئيسية للعملة الأجنبية للحكومة المصرية.
وتسبب تفشي فيروس كورونا على مستوى العالم في تأثر قطاع شحن الحاويات الذي يعد مؤشرا على التغيرات التي قد تطرأ على التجارة العالمية. لكن ربيع قال إن عدد السفن التي عبرت القناة في الربع الأول من 2020 زاد بنسبة 8.4% مقارنة بالفترة نفسها العام الماضي.
وارتفعت إيرادات قناة السويس إلى 458.2 مليون دولار في فبراير/شباط مقارنة مع 433.9 مليون دولار في الشهر نفسه من العام الماضي.
