أكملت شركة سامسونج للصناعات الثقيلة (SHI) تسليم سفينة الحاويات EVER Eon"، بسعة 16556 حاوية مكافئة، لتصبح الثانية في سلسلة من 16 سفينة مزدوجة تعمل بنظام دفع مزدوج بالميثانول، والتي ستقوم شركة بناء السفن الكورية الجنوبية ببنائها لصالح شركة Evergreen التايوانية، في غضون عامين تقريبا، وفقًا لتقرير شركة Alphaliner المتخصصة في أبحاث الشحن.
وذكر التقرير، أنه بالإضافة إلى هذه السلسلة المطلوبة من سامسونج، ستتلقى شركة الشحن التايوانية ثماني سفن حاويات إضافية من نفس الحجم ومجهزة أيضًا لنقل الميثانول، والتي سيتم بناؤها بواسطة مجموعة إيماباري اليابانية، ومن المقرر تسليمها في عامي 2027 و 2028.
وقد تم إضفاء الطابع الرسمي على كلا الطلبين من قبل شركة إيفرغرين في منتصف عام 2023.
ويتزامن تسليم السفينة "إيفر إيون" مع أول زيارة للسفينة في هذه السلسلة، "إيفر إيكو"، إلى ميناء هامبورغ، إيذاناً بإتمام رحلتها التجارية الأولى من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا.
وقد تمت هذه الرحلة ضمن خدمة "نيو 7" التابعة لتحالف أوشن والمعروفة أيضاً باسم " سي إي إس" من قبل شركة إيفرجرين، وستنضم السفينة الثانية من فئة "إيفر إي" إلى هذا المسار نفسه في يناير الجاري.
وتتكون الخدمة التي تشغلها شركة إيفرجرين من أربع سفن من الجيل الأول من طراز ميجا ماكس إيفر جي كلاس"، وثلاث سفن من طراز "إيفر - إم كلاس" بسعة 15372 حاوية مكافئة، وسفينتين من طراز "إيفرتي كلاس بسعة 14 ألف حاوية مكافئة، بالإضافة إلى سفينتين جديدتين من السلسلة الجديدة بسعة 15.5 ألف حاوية مكافئة.
وتعد سفينة EVER Eco وسفنها الشقيقة سفنا من فئة ما بعد نیوبا ناماكس (PNPX)، بطول يتوافق مع معيار نيوبانا ماكس، ولكن بعرض 21 صفا من الحاويات، أي أكثر بواحد من الحد الأقصى الحالي لعرض قناة بنما، ليصل إلى 53.60 مترا.
ويبلغ طول سفينة "إي" الجديدة التابعة لشركة إيفرغرين 369 مترا، وإزاحتها 184,268 طنا، وأقصى غاطس لها 17.5 مترا. وتعتمد السفينة على محرك رئيسي من طراز MAN B&W 995 بقدرة 43,200 كيلوواط، مماME-C10.5-LGIM-TIII يمكنها من الوصول إلى سرعات تصل إلى 22 عقدة.
كما تحتوي على خمسة مولدات كهربائية قادرة على توليد ما يصل إلى 20,360 كيلوواط تكفي لتشغيل حوالي 1,200 حاوية.
