تسير خطط شركة أدنوك الإماراتية لإنشاء خط أنابيب نفط جديد بخطوات ثابتة، إذ سيُمكن من نقل الخام من جزيرتين لمعالجة النفط في الخليج إلى محطة تصدير برية.
ووفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)، ستستمد شبكة الأنابيب المخطط لها النفط الخام من جزيرتي زركوه وداس، إذ تجمع أدنوك وتعالج النفط المنتج في حقول أبوظبي البحرية، بالإضافة إلى مراكز معالجة أخرى.
وستنقل هذه الكميات عبر مسافة 300 كيلومتر داخل اليابسة إلى محطة جبل الظنة.
وسترتبط خطوط الأنابيب المقترحة في نهاية المطاف بشبكة خطوط أنابيب غرب-شرق، التي تُنشأ حاليًا من جبل الظنة في أبوظبي إلى إمارة الفجيرة، ومن المتوقع تشغيلها في عام 2027.
إنشاء خط أنابيب نفط جديد في الإمارات
منحت شركة أدنوك الإماراتية عقدًا لإجراء دراسات الجدوى والتصميم الهندسي الأولي الخاصة بإنشاء خط أنابيب نفط جديد، لشركة "إن تي إنرجيز" (NT Energies) التي تتخذ من أبوظبي مقرًا لها، وهي مشروع مشترك بين شركة المقاولات "إن إم دي سي إنرجي" الإماراتية (NMDC Energy) وشركة "تكنيب إنرجي" الفرنسية (Technip Energies).
ومن المتوقع أن تُجري "إن تي إنرجيز" دراسات الجدوى والتصميم الهندسي الأولي بوتيرة سريعة، إذ يُتوقع أن يستغرق العمل 7 أشهر، وفقًا لمصادر مطلعة لمجلة "ميد" (MEED).
وأضافت المصادر أن اجتماعًا افتتاحيًا عُقد بين العميل والاستشاري المُعيّن في 6 يوليو/تموز 2026؛ وكانت أدنوك قد عيّنت شركة "وورلي" الأسترالية (Worley) لتقديم خدمات استشارية لإدارة المشروعات، وفقًا للمصادر نفسها.
وفيما يلي أبرز المعلومات عن خط أنابيب النفط الجديد في الإمارات:
- ينطلق من جزيرتي زركوه وداس لمعالجة النفط.
- ينقل النفط عبر مسافة 300 كيلومتر داخل اليابسة إلى محطة جبل الظنة.
- تُنفذ دراسات الجدوى والتصميم الهندسي الأولي، وتستمر لمدّة 7 أشهر.
خط أنابيب نقل النفط غرب-شرق
في مايو/أيار 2026، أعلنت شركة أدنوك تسريع وتيرة العمل في مشروع خط أنابيب نقل النفط "غرب-شرق"، الممتد من جبل الظنة إلى الفجيرة، بناءً على توجيهات مجلس إدارتها.
ويتضمن مشروع "غرب-شرق" إنشاء خط أنابيب عابر للبلاد لنقل النفط الخام من محطة تصدير أدنوك في جبل الظنة إلى محطة الفجيرة، ويغطي مسافة تقارب 520 كيلومترًا.
ووفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة، سيضاعف خط الأنابيب قدرة أدنوك على تصدير النفط الخام عبر الفجيرة على ساحل خليج عُمان، وسيُمكّن الشحنات من تجاوز مضيق هرمز الذي يشهد توترات مستمرة.
وسيُستخرج النفط الخام من مراكز المعالجة البحرية التابعة لأدنوك في جزر داس وزاكوم وأم اللولو، قبل تخزينه في مرافق تخزين جديدة ستنشأ في محطة جبل الظنة.
وسيُقسّم خط الأنابيب إلى 3 أقسام:
- من جبل الظنة إلى محطة ضخ حبشان الرئيسة (115 كيلومترًا).
- من محطة ضخ حبشان الرئيسة إلى مستودع سويحان (254 كيلومترًا).
- من مستودع سويحان إلى محطة الفجيرة (153 كيلومترًا).
وتمتلك الإمارات بالفعل أحد أهم خطوط الأنابيب البديلة عن مضيق هرمز، وهو خط "حبشان-الفجيرة"، الذي ينقل النفط الخام من الحقول البرية في أبوظبي إلى ميناء الفجيرة مباشرةً على خليج عُمان.
وتتراوح الطاقة الاستيعابية الحالية للخط بين 1.5 و1.8 مليون برميل يوميًا، ما يسمح بنقل نحو نصف صادرات الإمارات النفطية تقريبًا إلى الأسواق العالمية دون الحاجة إلى المرور عبر مضيق هرمز.
ارتفاع سعر خام مربان
في سياقٍ متصل، ارتفع سعر خام مربان الإماراتي إلى أعلى مستوياته منذ أبريل/نيسان 2026، مدفوعًا بخفض "أدنوك" كميات الخام التي تبيعها لعملائها في آسيا بنحو 5% خلال أغسطس/آب وسبتمبر/أيلول، بالتزامن مع أعمال صيانة مقررة في عدد من الحقول النفطية البرية في أبوظبي.
ومن المقرر أن يشمل الخفض الشحنات المشتراة عبر صفقات خارج البورصة، في حين لن تتأثر الكميات المشتراة فعليًا عبر بورصة أبوظبي إنتركونتيننتال للعقود الآجلة.
وأسهمت عمليات الخفض في دفع علاوة سعر خام مربان على العقود الآجلة لخام برنت إلى نحو 7 دولارات للبرميل، بعدما كان النفط الإماراتي يُتداول بخصم عن الخام القياسي العالمي في بداية أغسطس/آب.
ويأتي خفض الإمدادات ضمن ما يُعرَف بحدود السماح التشغيلية، وهي هامش تفاوت تستعمله شركات النفط لمواجهة القيود الفنية غير المتوقعة، وتقف أعمال صيانة مقررة في حقول أبوظبي وراء تقليص الشحنات خلال الآونة الحالية.
ويتزامن ارتفاع سعر خام مربان في السوق الفورية مع خفض أدنوك سعر البيع الرسمي للخام لشهر سبتمبر/أيلول 2026 بنحو 0.94 دولارًا للبرميل، إلى 79.07 دولارًا، مقابل 80.01 دولارًا للبرميل في أغسطس/آب، بانخفاض نسبته 1.2%.
وفي وقتٍ سابق، بلغ السعر الرسمي لخام مربان نحو 101.48 دولارًا للبرميل في يوليو/تموز 2026، ما يعني أن سعر سبتمبر/أيلول يقل بنحو 22.41 دولارًا للبرميل عن مستويات يوليو/تموز.
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
