كشف الرئيس التنفيذي لشركة "توتال إنرجيز" الفرنسية، باتريك بويان، أن تكلفة نقل النفط عبر مضيق هرمز على متن ناقلة عملاقة تبلغ نحو 20 مليون دولار، أي ما يقارب 10 دولارات للبرميل، ما يعزز هوامش أرباح التجار وملاك الناقلات.
وأوضح أن الشركة تشتري النفط من داخل الخليج بأسعار تتراوح بين 50 و60 دولاراً للبرميل، في ظل سعي المنتجين إلى تصريف إمداداتهم والوصول بها إلى الأسواق.
وخلال مؤتمر للطاقة في النرويج يوم الاثنين، أشار الرئيس التنفيذي لشركة توتال، إلى أن استمرار تدفقات النفط عبر مضيق هرمز أسهم في الحد من صعود الأسعار العالمية فوق مستوى 100 دولار للبرميل، بينما لا تزال أسواق الوقود، ولا سيما البنزين والديزل، تواجه ضغوطاً ناجمة عن شح الإمدادات.
وقال بويان إن الشركة ستستثمر في توسيع خط أنابيب تصدير النفط في الفجيرة بالإمارات وتواصل الاستثمار في الشرق الأوسط على الرغم من حرب إيران.
وسبق أن أشار بويان إلى أهمية تمويل خطوط أنابيب بديلة لنقل النفط من الشرق الأوسط، في ظل الشلل بمضيق هرمز منذ اندلاع الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران.
وكان المضيق يشهد عبور خُمس إمدادات النفط العالمية قبل الحرب.
وقال الاستشاري والمدقق المعتمد من المنظمة البحرية الدولية، والناشر لمجلة وموقع “ربان السفينة”، هيثم شعبان، إن أسعار الشحن البحري تُحدد بناءً على نوع السفينة، وتكاليف التشغيل والصيانة، بالإضافة إلى هامش ربح الشركات.
وأوضح شعبان في مقابلة مع “العربية Business”، أن تصنيفات مخاطر الحرب واستهداف السفن تسببت في ارتفاع قياسي لأسعار التأمين البحري وأجور الشحن؛ وذلك بهدف الحفاظ على مستوى الربحية.
وفيما يتعلق بالنفط، أشار إلى أن تكلفة المشتقات النفطية للبرميل تُعد أعلى مقارنة بالخام، وتعود هذه الزيادة إلى صغر حجم السفن الناقلة لها، إلى جانب تكلفة المعالجة والتأمين عند التسليم.
وأضاف أن أزمة مضيق هرمز أعادت تشكيل صناعة الشحن البحري على المستوى العالمي، حيث اتجه السوق نحو تفضيل شراء السفن المستعملة وتشغيلها بصورة فورية للاستفادة من الأرباح المرتفعة.
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
