من المتوقع أن تشهد أرباح ناقلات المنتجات النفطية تراجعا في العام 2025 مع تأثير المخاوف على مستويات الطلب، بالإضافة إلى التأثير السلبي لتحسن مستويات العرض على الأسعار.
تحديات توسع الأسطول
مر قطاع ناقلات المنتجات النفطية بسلسلة من المفاجآت خلال الفترة الماضية، حيث ارتفعت الأسعار في هذا القطاع بشكل كبير منذ بداية الحرب الروسية الأوكرانية. وقد استفاد المُلّاك بشكل كبير من زيادة الطلب على أطنان الأميال، إلا أن الأرباح بدأت في الانخفاض خلال الربع الثالث من العام 2024 مع انخفاض الأسعار الناتجة عن تباطؤ الطلب.
من المتوقع أن يشهد قطاع ناقلات المنتجات النفطية تغيرات ملحوظة مع بداية العام 2025، حيث ستؤثر عوامل مثل زيادة عمليات التسليم الكبيرة لناقلات مبنية حديثا على السوق، مما قد يحد من الأرباح المرتفعة التي حققتها ناقلات المنتجات النفطية خلال العام 2024 نتيجة محدودية الناقلات المتاحة في السوق وزيادة طول مسافات النقل البحري. كما إنه من المقرر انضمام حوالي 85 ناقلة للمنتجات النفطية من الفئة المتوسطة الحجم (MR) إلى الأسطول العالمي في العام 2025، بالإضافة إلى 60 ناقلة من الفئة الضخمة (LR). في المقابل، يُتوقع أن تتزايد عمليات تفكيك الناقلات تدريجيا، ولكن بوتيرة معتدلة. ونتيجة لذلك، يُرجح أن يشهد أسطول ناقلات المنتجات النفطية توسعا ملحوظا خلال العام 2025.
في المقابل، من المتوقع أن يظل الطلب على النفط متواضعا في العام 2025 مع التحول نحو الوقود النظيف، وسيُعزى النمو بشكل أساسي إلى الطلب على النافثا ووقود الطائرات، في حين يُتوقع أن يظل نمو الطلب على الديزل والبنزين مستقرا. وعلى الرغم من التوقعات بزيادة أجور التجارة البحرية خلال العام 2025، إلا أن توسع الأسطول قد يتجاوز هذا النمو، مما سيؤثر سلبا على هذه الأسعار.
زيادة الانتاج وانخفاض الطلب
يشهد سوق ناقلات المنتجات النفطية النظيفة تهديدات ناجمة عن وصول مصافي النفط إلى طاقتها الكاملة في العام 2025 في الدول المستوردة الرئيسية. حيث إنه من المتوقع أن تصل مصفاةDangote في نيجيريا إلى طاقتها الكاملة بحلول النصف الأول من العام 2025، مما سيقلل بشكل كبير من حاجة البلاد إلى الاستيراد وقد يحولها إلى مصدّر صاف للمنتجات النفطية المكررة. بالإضافة إلى ذلك، فإن زيادة تشغيل مصافي تكرير النفط في مصفاة Olmeca المكسيكية ستؤثر على تدفق المنتجات النفطية النظيفة من الولايات المتحدة، مما سيُضعف الطلب على ناقلات المنتجات النفطية من الفئة المتوسطة الحجم (MR).
ومع ذلك، فإن إغلاق مصافي النفط الأوروبية في العام 2025 قد يوفر بعض الدعم لقطاع ناقلات المنتجات النفطية، حيث سيزداد اعتماد المنطقة على الواردات. إلا أن ضعف الطلب الأوروبي سيحدّ من تأثير هذا الدعم، مما يجعل التأثير على الأسعار محدودا.
ومع ذلك، فقد تراجعت أجور ناقلات المنتجات النفطية من الفئة الضخمة (LR) بشكل كبير في النصف الثاني من العام 2024، ويرجع ذلك أساسا إلى تدفق ناقلات أكبر للنفط الخام إلى قطاع تجارة المنتجات النفطية. إلا أن انتعاش أسعار الناقلات الضخمة للمنتجات النفطية يعتمد على ثبات أسعار الناقلات الضخمة للمنتجات النفطية الملوثة، مما قد يحد من وتيرة عملية تحول قطاع ناقلات المنتجات النفطية إلى قطاع نظيف وصديق للبيئة.
الخلاصة
باختصار، لا تبدو التوقعات مشجعة لقطاع ناقلات المنتجات النفطية في العام 2025، حيث سيؤثر توسع الأسطول والطلب المتواضع بشكل سلبي على الأسعار. ومع ذلك، يظل حل الأزمات الجيوسياسية هو العامل الأكثر غموضا وتأثيرا. وفيما يلي بعض المخاطر الرئيسية المتوقعة للعام 2025:
- إن حل أزمة البحر الأحمر سيعيد حركة المرور عبر المسار التقليدي لقناة السويس، مما سيؤثر سلبا على الطلب على أطنان الأميال لناقلات المنتجات النفطية ويزيد من الضغط على الأسعار، خصوصا مع التوسع الأخير في الأسطول.
- إن أي اضطراب في حركة المرور عبر مضيق هرمز سيترتب عليه عواقب وخيمة على سوق ناقلات المنتجات النفطية، نظرا لتأثيره الكبير على تجارة النفط العالمية وإمداداتها.
- إن انتهاء الحرب الروسية-الأوكرانية سيؤدي إلى تحويل أنماط التجارة إلى المسارات القصيرة، مما سيؤدي إلى تراجع الأسعار.
- إن أي تأخير في زيادة طاقة مصفاة Dangote سيعزز صادرات المنتجات النفطية الأوروبية المكررة إلى غرب أفريقيا، مما سيؤدي إلى زيادة الطلب على ناقلات المنتجات النفطية المتوسطة الحجم (MR).
ترجمة ربان السفينة
