أكد تقرير عالمي عن شركة ألفالاينر انخفاض عدد سفن الحاويات التي تم تخريدها وتفكيكها في عام 2025، والذي يعد الأدنى منذ عشرين عاما، حيث تمت إعادة تدوير 12 سفينة فقط بسعة إجمالية تبلغ 8,172 حاوية، وثلاث وحدات صغيرة أخرى لم تهدم بعد.
وذكر التقرير أن هذا كان أقل بكثير من عام 2024 الضعيف بالفعل، حيث تم التخلص من سفن بسعات 95,607 حاوية، وهو بعيد كل البعد عن الرقم القياسي للعقد، الذي تم تحقيقه بسعات بلغت 655,000 حاوية خلال عام 2016 .
وأشار التقرير، إلى أن هذا يعود إلى انتعاش سوق شحن الحاويات، مع الطلب العالي على الحمولة، وأسعار الإيجار القوية طوال العام، بما يفسر إلى حد كبير تردد أصحاب السفن في التخلص من حمولتهم القديمة، مفضلين بدلا من ذلك الاستفادة القصوى من بيئة التجارة المربحة. وشملت مبيعات الهدم في الغالب سفنا صغيرة، حيث كانت عشرة من أصل اثنتي عشرة سفينة تم تفكيكها أقل من 1000 حاوية مكافئة من السعة.
كما كان أكبر سفينة اشتراها المستخدمون لإعادة التدوير كانت هورايزن إنتربرايز بوزن 2,407 حاوية مكافئة، والتي بنيت في الولايات المتحدة عام 1980، وكانت في الأصل سفينة أوسترال بوريتان التابعة لشركة فاريل لاينز، وكان أصغرها هو زي يو لان الذي يسيطر عليه الصينيون بوزن 286 حاوية، وهو سفينة نادرة بنيت في ألمانيا عام 1995 ، قادرة على استيعاب 392 راكبا بالإضافة إلى شحناتها التجارية. و كما كان متوسط عمر السفن المباعة 30 عاما، حيث كانت أقدم وحدة تبلغ من العمر 45 عاما، وأصغر واحدة 20 عاما.
|
اقرأ أيضاً: ملاحة تعلن عن نمو بنسبة 13 بالمئة في صافي ربحها لعام 2025 لتصل إلى 1.271 مليار ريال قطري |
وفى السياق نفسه، تقود شركة (MSC) العالمية للشحن البحري، ومقرها سويسرا حملة توسع ضخمة عبر شراء سفن جديدة ومستعملة، حيث يضم أسطولها حاليا أكثر من 900 سفينة.
وحاليا طلبت الشركة 10 سفن جديدة من أحواض بناء السفن الصينية. سعة 11,400 حاوية مكافئة مع شركة تشوشان تشانغهونغ الدولية، كما أن لدى الشركة أكثر من 130 سفينة قيد الطلب بسعة تقارب 2.2 مليون حاوية مكافئة. كما تستحوذ شركة MSC على السفن من شركة ( Global Ship Lease (GSL بعد انتهاء عقد إيجار السفن مع شركة Maersk Line ، حيث تعمل الشركة السويسرية الإيطالية على توسيع الفجوة بينها وبين منافستها الدنماركية، بأسطول أكبر بمقدار 2.5 مليون حاوية نمطية.
وذكرت شركة Linerlytica المتخصصة في أبحاث الشحن البحري، خلال تقريرها هذا الأسبوع أن سفينة الشحن GSL Violetta التي تم بناؤها عام 2000 والتي تبلغ سعتها 6008 حاويات نمطية قد تم التعاقد معها من قبل شركة MSC لمدة تتراوح بين 36 و 38 شهرًا، بأسعار متفق عليها بشكل خاص. وتبلغ الأسعار السائدة لسفينة سعتها 6509 حاوية مكافئة 67000 دولار أمريكي في اليوم.
