رفعت الصين مطالبها في صفقة موانئ تبلغ قيمتها 22.8 مليار دولار قرب قناة بنما، لتطالب الآن بأن تحصل شركة الشحن الصينية كوسكو المملوكة للدولة على حصة مسيطرة في الصفقة، وفقاً لما ذكرته وول ستريت جورنال.وكانت شركة بلاك روك وشركة الشحن الإيطالية MSC التابعة لعائلة Gianluigi Aponte قد وافقتا في البداية على منح كوسكو حصة متساوية في الصفقة، لكن التقرير أشار إلى أن المفاوضات وصلت إلى طريق مسدود بعد المطالب الجديدة.
أهمية موانئ بنما
تقع الموانئ محل النزاع بالقرب من قناة بنما، وهي واحدة من أكثر الممرات المائية استراتيجية في العالم، تربط بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ، وتعد محوراً رئيسياً للتجارة البحرية الدولية، السيطرة على هذه الموانئ تمنح أي شركة قدرة على إدارة تدفقات شحن ضخمة وتأثير مباشر على التجارة العالمية.
الشركات المشاركة في الصفقة
كوسكو وهي شركة شحن صينية مملوكة للدولة، تعد من أكبر مشغلي السفن والموانئ في العالم.
وإم إس سي، وهي شركة شحن إيطالية عائلية كبيرة، كانت قد أمنت الصفقة مسبقاً مع بلاك روك الأميركية.
وبلاك روك، شركة استثمارية أميركية كبرى، كانت شريكاً في الصفقة وتمتلك خبرة في استثمارات البنية التحتية والموانئ.
قيمة الصفقة
الصفقة تبلغ 22.8 مليار دولار، وتشمل حقوق التشغيل والاستثمار في اثنين من الموانئ الرئيسيين بالقرب من قناة بنما. تُعتبر هذه الصفقة من أكبر الاستثمارات في البنية التحتية البحرية في المنطقة، وقد تؤثر على القدرة التنافسية لشركات الشحن العالمية.
دوافع صينية
الصين تسعى لتعزيز وجودها الاستراتيجي في الممرات البحرية الدولية، خصوصاً في ظل المنافسة مع الولايات المتحدة وأوروبا، والسيطرة على حصة مسيطرة في الموانئ تمنح كوسكو سلطة أكبر على العمليات التشغيلية وربما على السياسات المتعلقة بالرسوم والخدمات.
تأتي هذه الخطوة ضمن استراتيجية بكين لتوسيع نفوذها البحري والتجاري عالمياً، بما يتماشى مع مبادرة «الحزام والطريق».
الأهمية الاقتصادية
هذه الصفقة تمثل استثماراً ضخماً في بنية تحتية حرجة، ما قد يعزز قدرة الشركات المشاركة على إدارة سلاسل الإمداد العالمية.
وأي تغيير في ملكية الموانئ يؤثر بشكل مباشر على تكاليف الشحن وأسعار البضائع عالمياً، خاصة في القطاعات الاستراتيجية مثل النفط والسلع الزراعية.
