كشف تقرير بريطاني نشرته شركة IDTechExومقرها المملكة المتحدة إمكانيات السفن الكهربائية الهائلة ومدى الاستفادة التي ستعود منها على منتجي بطاريات أيونات الليثيوم التي تعتمد عليها تشغيل السيارات الكهربائية.
ونشر موقع "mining.com" وثيقة بريطانية جاء فيها أن هذه السفن الكهربائية الجديدة لديها بعض من أكبر البطاريات الفردية في أي قطاع للسيارات الكهربائية، في حين أن سعة البطارية النموذجية للسيارة الكهربائية النقية في الولايات المتحدة هي 67 كيلو واط في الساعة، ومن المتوقع أن تكون سعة البطارية طويلة المدى حوالي 600 - 1000 كيلو واط في الساعة، فإن عبّارة Ellenالعاملة بالفعل لديها قدرة بطارية تبلغ 4300 كيلو واط في الساعة.
واستغرقت عملية بناء السفينة "إلين" التي تعمل بالكهرباء الخالصة خمس سنوات، وأنهت تجاربها البحرية الممتدة على مدى 10 أشهر في يونيو 2020 بنجاح، حسبما جاء في التقرير.
وأفاد التقرير أنه تم تمويل المشروع جزئيًا من قبل مشروع أفق الاتحاد الأوروبي 2020، بتكلفة إجمالية قدرها 21.3 مليون يورو، حيث قدم الاتحاد الأوروبي منها 16 مليون يورو.
وتتمتع السفينة التي تعمل ببطارية 4300kWh-Leclanchéبمعدل شحن قياسي يبلغ 4 ميجاوات، مما يسمح بشحن 1Cتقريبًا.
واقتداءًا بمثال إلين، تعمل شركة Stena Lineالمشغل للعبّارة على تركيب نظام بطارية بقوة 1000 كيلو وات في الساعة على "Stena Jutlandica"، والتي تعمل بين جوتنبرج بالسويد وفريدريكشافن في الدنمارك.
وتخطط Stenaلتوصيل حزمة بطارية تبلغ 20.000 كيلو وات في الساعة بالمراوح مما يتيح نطاقًا كهربائيًا نقيًا يبلغ 10 أميال، كما سيتم توسيع سعة البطارية إلى 50000 كيلو وات في الساعة، مما يتيح ما يقرب من 50 ميلًا من نطاق الكهرباء النقية أو تقريبًا المسافة بين جوتنبرج وفريدريكشافن.
اقرأ ايضا: حطام مئات السفن يحكي قصة الماضي البحري في إسبانيا
وفي الصين، تم إطلاق أول سفينة حاويات كهربائية نقية في العالم في نوفمبر 2017 لنقل الفحم والتي تم تجهيز مجموعة نقل الحركة بها بمزيج من المكثفات الفائقة وبطاريات ليثيوم أيون بسعة طاقة إجمالية تبلغ 2400 كيلو واط في الساعة.
وبحسب ما ورد في التقرير البريطاني، تتيح مجموعة نقل الحركة نطاقًا يصل إلى 50 ميلاً بشحنة واحدة، تسافر السفينة حاليًا إلى الداخل أسفل نهر اللؤلؤ في مقاطعة قوانجدونج، حيث دخلت مناطق جديدة للتحكم في الانبعاثات حيز التنفيذ في يناير 2019.
