نفذت مصر أعمال تطوير شاملة بكافة موانئها وذلك ضمن خطة طموحة تنفذ تحت من خلال وزارة النقل المصر، واللافت فى أعمال التطوير الجارية بالموانئ هو اكتساب أراضى جديدة وإضافتها للموانئ، وذلك من خلال بناء المحطات والأرصفة الجديدة داخل مياه البحر بأغلب المشاريع الجارى تنفيذها، مثل تنفيذ محطة تحيا مصر بميناء الإسكندرية، والتى تعمل فى مرحلتها الأولى حاليا، كذلك تنفيذ مشروع رصيف الصب الجاف فى ميناء الدخيلة وميناء الماكس الجديد أيضا المقرر إنشائه، وكذلك مشروعات التطوير بميناء دمياط وغيرها.
واكتسبت وزارة النقل مساحات كبيرة داخل مياه البحر من خلال إنشاء بعض المحطات داخل المياه وحمايتها من خلال إنشاء حواجز أمواج لتهدئة الأمواج داخل الأحواض والأرصفة، وتنفذ هذه المشروعات شركات مصرية مما يؤكد نجاحها وخبرتها الكبيرة فى إنشاء وتنفيذ المحطات البحرية، بالإضافة إلى إمكانيات الدولة فى توفير معدات تكريك حديثة تم استخدامها فى حفر قناة السويس الجديدة.
تعد محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بميناء الاسكندرية، مشروع اقتصادي عملاق يرفع من تصنيف ميناء الإسكندرية ويساهم في وضع مصر في مصاف الدول صاحبة الموانئ ذات الأداء العالمي الحديث ويبلغ أطوال أرصفة المحطة حوالي 2530 مترا طوليا ممتدة داخل مياه البحر، مما يؤهلها لاستقبال السفن ذات الحمولات الكبيرة حيث أن أقصى عمق يصل إلى 17,50 متر.
تشتمل على ساحات تداول تبلغ نصف مليون متر مربع ، وتنقسم إلى 3 محطات تداول (حاويات ، بضائع عامة ، سيارات) كما أن المحطة وقادرة على تداول من 12 إلى 15 مليون طن بضائع سنويًا قادرة على استقبال من 6 إلى 7 سفن ذات حمولات كبيرة فى نفس الوقت.
وتم تجهيز المحطة بأحدث معدات التشغيل بالعالم لتتعامل مع الجيل الجديد من السفن العملاقة وتضم 4 أوناش رصيف لتصل إلى 10 أوناش، عند وصول المحطة للطاقة القصوى للتشغيل، و 12 ونش ساحة لتصل إلى 30 ونش، عند وصول المحطة للطاقة القصوى للتشغيل، و 32 جرار حاويات لتصل إلى 71 جرار، عند وصول المحطة للطاقة القصوى للتشغيل.
|
اقرأ أيضاً: موجة من المتحدثين تؤكد مشاركتها في الحدث البحري الأول في قطر |
إنشاء محطة حاويات بميناء الدخيلة:
ومن بين المشروعات التي يتم تنفيذها داخل مياه البحر أيضا إنشاء محطة حاويات بميناء الدخيلة، والتي يتم تنفيذها على رصيف 100، ويتم إنشاء رصيف بطول 1200م، (من إجمالى طول رصيف 100 البالغ 1680م) وعمق 18م، ومساحة تبلغ 840 ألف م٢ تقريباً، وطاقة استيعابية تصل إلى 1.5 مليون حاوية مكافئة/ سنويا، إلى أن المحطة ستسمح باستقبال سفن عملاقة بطول 400 متر.
إنشاء محطة الصب الجاف النظيف بميناء الدخيلة
كما يتم إنشاء محطة الصب الجاف النظيف بميناء الدخيلة، والذي يهدف إلى زيادة الطاقة الاستيعابية لتداول وتخزين الحبوب والغلال بميناء الدخيلة بواقع 7-6 ملايين طن سنويا، ويتم المشروع بأيادي مصرية، داخل مياه البحر، ويصل طول الرصيف الجارى إنشاؤه 1150 متر بعمق يصل إلى 16 متر وعرض 54 متر، ويجري إنشاء الرصيف داخل المياه من خلال إنشاء خوازيق بأعماق كبيرة في قاع البحر ثم بناء الرصيف على هذه الخوازيق من خلال سقالات، ثم يتم تعميق غاطس السفن بمحيط الرصيف للسماح للسفن العملاقة باستخدام الرصيف، ويتم دعم الرصيف بعد اكتمال انشائه بمعدات لتفريغ الحبوب والغلال من السفن لتسهيل نقلها للصوامع.
إنشاء محطة متعددة الأغراض بميناء دمياط
وشهد ميناء دمياط إنشاء محطة متعددة الأغراض بأطوال أرصفة 681 مترا بتكلفة 1.365 مليار جنيه، وتطوير الحاجز الشرقي للميناء بإضافة طول 1420 مترا، وجار إنشاء الحاجز الغربي بطول 5400 متر بتكلفة إجمالية 2,5 مليار جنيه، وجار إنشاء محطة تحيا مصر بأطوال أرصفة 2 كم وطاقة استيعابية 3,5 مليون حاوية مكافئة بتكلفة 4.495 مليار جنيه، كما يتم إنشاء محطة الحبوب والغلال بأطوال أرصفة 850 مترا وساحة 270 ألف م2 بتكلفة 2 مليار جنيه.
ونفذت وزارة النقل مخططا لإضافة أرصفة جديدة بإجمالي أطوال 67 كم، بأعماق تتراوح من (18-22) مترا بالموانئ، أهمها موانئ برنيس – سفاجا - السخنة - الأدبية - نويبع على البحر الأحمر وموانئ العريش - بورسعيد - دمياط - أبو قير – الإسكندرية - جرجوب على البحر المتوسط، ليصل إجمالي أطوال الأرصفة في الموانئ البحرية إلي 100 كم بالإضافة إلى إنشاء حواجز أمواج بأطوال 15 كم وتعميق الممرات الملاحية لتستوعب الموانئ 400 مليون طن سنويا بدلا من 185 مليون طن و40 مليون حاوية مكافئة سنويا بدلا من 12 مليون حاوية مكافئة بالإضافة إلى 10 مليون حاوية ترانزيت و30 ألف سفينة عملاقة سنويا.
المصدر: youm7
