أفاد مركز دمج المعلومات IFC عن تسجيل 1095 حادث بحري في النصف الأول من عام 2024، بحيث انخفضت نسبة الحوادث 27% من عام 2023 (1500 حادثة)، وقد يعود هذا الانخفاض في عدد الحوادث إلى تعزيز مساعي تنفيذ القوانين ذات الصلة وبالتالي تراجع عدد حوادث الأمن البحري.
# 1 السطو المسلح والقرصنة: إجمالي عدد الحوادث المبلغ عنها: 50 (70 في عام 2023)
انخفض هذا النوع من الحوادث بشكل كبير مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023، ويعود ذلك على الأغلب إلى تعزيز مساعي تنفيذ القوانين ذات الصلة من قبل السلطات المعنية ووعي قطاع النقل البحري في هذا الموضوع وخاصة في مضيق سنغافورة. بينما ارتفع عدد الحوادث في منطقتي مخطاف Chattogram، Kutubdia، Dumai / Lubuk Gaung.
ويتوقع المركز أن ينخفض عدد الحوادث أكثر فأكثر في النصف الثاني من عام 2024 إذا ما بقيت مساعي تنفيذ القوانين ذات الصلة جارية وفعالة وبقي مجتمع النقل البحري يقظًا. ومع ذلك، تبقى بعض العوامل المثيرة للقلق تؤثر على هذه الحوادث، إذ قد يلجأ الجناة إلى مثل هذه الجرائم بسبب عوامل اجتماعية واقتصادية أو الحاجة إلى تأمين دخل بديل بعد الإجراءات الصارمة على الجرائم البحرية مثل الصيد غير المشروع وغير المبلغ عنه وغير المنظم IUUF.
# 2 الحوادث البحرية (MI): إجمالي عدد الحوادث المبلغ عنها:302 (528 في عام 2023)
انخفضت أعداد هذا النوع من الحوادث بشكل كبير مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023، مع وقوع أغلب الحوادث في الفيلبين وإندونيسيا. ويقدر السبب وراء هذه الحوادث إلى عوامل أساسية ألا وهي سوء الأحوال الجوية وتعطل المعدات.
وبناءً على اتجاهات سابقة، يتوقع المركز ارتفاع أعداد الحوادث البحرية في النصف الثاني من عام 2024، ويعود ذلك على الأرجح إلى الرياح الموسمية الجنوبية الغربية بين يوليو وسبتمبر ما يؤدي الى البحار العاصفة والظروف الجوية القاسية التي قد تؤثر على الأنشطة البحرية.
# 3 عمليات التهريب: إجمالي عدد الحوادث المبلغ عنها:376 (434 في عام 2023)
انخفضت أعداد هذا النوع من الحوادث مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023، بسبب تعزيز مساعي تنفيذ القوانين ذات الصلة وتطبيق السياسات الاقتصادية على بعض السلع ما يجعل التهريب أقل ربحًا.
وعليه، يتوقع مركز دمج المعلومات أن تبقى عمليات التهريب من العوامل المقلقة في النصف الثاني من عام 2024، بسبب الظروف الاقتصادية والسياسية العالمية غير المستقرة والتي قد تعيق من مساعي تنفيذ القوانين ذات الصلة.
# 4 الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه: (IUUF) إجمالي عدد الحوادث المبلغ عنها: 293 (300 في عام 2023)
اختلفت أرقام الحوادث التي سجلت في عام 2024 عن تلك التي سجلت في الفترة نفسها من عام 2023 بشكلٍ ملحوظٍ، مع وقوع معظم هذه الحوادث في المياه قبالة ماليزيا والفيلبين وسريلانكا.
# 5 الهجرة البشرية غير النظامية:(IHM) إجمالي عدد الحوادث المبلغ عنها: 55 (124 في عام 2023)
انخفضت أعداد هذا النوع من الحوادث مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023، ويعود ذلك على الأرجح إلى جهود السلطات الإقليمية بتنفيذ القوانين ذات الصلة، إضافًة إلى تراجع ملحوظ في انتقال الأشخاص من بنغلادش وميانمار إلى إندونيسيا وماليزيا، وزيادة في عدد المهاجرين إلى أستراليا.
وبناءً على اتجاهات سابقة، يتوقع المركز أن تستمر عوامل مثل انعدام الأمن الاقتصادي أو السياسي والصراعات ونزوح الأقليات بالتأثير على أساليب الهجرة غير النظامية في النصف الثاني من عام 2024.
# 6 الأمن البيئي:(ENVSEC) إجمالي عدد الحوادث المبلغ عنها: 16 (21 في عام 2023)
انخفضت أعداد هذا النوع من الحوادث مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023 بسبب الاتفاقية الدولية لمنع التلوث من السفن (MARPOL)، وخاصة في المياه قبالة الصين وماليزيا وكوريا الجنوبية.
ويتوقع المركز أن تبقى حوادث الأمن البيئي من العوامل المقلقة في النصف الثاني من عام 2024، ويمكن أن يعود السبب وراء انخفاض هذا النوع من الحوادث إلى المستويات العالية من الأنشطة البحرية وانتشار ما يعرف بالسفن المظلمة Darkened Vessels، هي السفن التي تقوم بإيقاف نظام التعريف الآلي الخاص بها (AIS - Automatic Identification System) أو تقلل من استخدامها للأنوار الخارجية وأجهزة الاتصال بهدف تجنب الكشف أو تتبعها، والتي تجري عمليات نقل البضائع منها أو اليها في البحر، ما يزيد من مخاطر حوادث التسرب في البحر.
# 7 الأمن السيبراني:(CYBSEC) إجمالي عدد الحوادث المبلغ عنها: 3 (13 في عام 2023)
انخفض هذا النوع من الحوادث مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023 بسبب النقص في التقارير معروفة المصدر. ويتوقع المركز أن تبقى التهديدات المتعلقة بالأمن السيبراني من التحديات التي يواجهها القطاع البحري في النصف الثاني من عام 2024، كما هو واضح في التقارير المقدمة عن اختراق سيبراني لأنظمة الكومبيوتر لسفن بضائع في أوروبا هذا العام.
# 8 الإرهاب البحري:(MT) إجمالي عدد الحوادث المبلغ عنها: 0 (0 في عام 2023)
لم يتم تسجيل أي حوادث إرهاب بحري (MT) منذ عام 2021، ومن المرجح أن يعود السبب وراء ذلك إلى بقاء مساعي تنفيذ القوانين ذات الصلة جارية وفعالة.
ترجمة ربان السفينة
