انعطفت ناقلتان عملاقتان فارغتان للنفط قبيل دخول مضيق هرمز يوم الأحد، بالتزامن مع فشل محادثات السلام بين الولايات المتحدة وإيران، ما يضع وقف إطلاق النار الهش تحت ضغط جديد.
أظهرت بيانات تتبع السفن أن ثلاث ناقلات عملاقة جداً للنفط الخام بدأت بالاقتراب من الممر الملاحي من جهة خليج عُمان في وقت متأخر من يوم السبت، قبل أن تصل إلى محيط جزيرة خرج الإيرانية في وقت مبكر من يوم الأحد، وهي نقطة عبور رئيسية للسفن المتجهة إلى الخليج.
وعند هذه النقطة، عادت ناقلة "أجيوس فانوريوس 1" (Agios Fanourios I)، المتجهة إلى العراق، وناقلة "شالامار" (Shalamar)، التي ترفع علم باكستان وكانت في طريقها إلى جزيرة داس في الإمارات، أدراجهما.
في المقابل، واصلت الناقلة الثالثة "مومباسا بي" (Mombasa B) مسارها، متقدمة السفينتين، وتمكنت من العبور بين جزيرتي خرج وقشم عبر المسار المعتمد للدخول إلى الخليج العربي، دون أن تُظهر حالياً بيانات تتبعها وجهة محددة.
ولم تتضح أسباب التراجع، رغم حصول العراق وباكستان على موافقات مسبقة للعبور، في وقت تزامن فيه التحرك مع إعلان المفاوضين في إسلام آباد فشل المحادثات وعدم التوصل إلى اتفاق.
اضطرابات الملاحة تعود إلى الواجهة
يُعدّ مضيق هرمز أحد أهم شرايين إمدادات الطاقة عالمياً، إذ شهدت اضطرابات ملحوظة في حركة السفن منذ بدء الولايات المتحدة وإسرائيل تنفيذ ضربات على إيران قبل نحو ستة أسابيع، في وقت شكّل فيه ملف إعادة فتحه محوراً رئيسياً في مفاوضات عطلة نهاية الأسبوع.
وخلال الأسابيع الأخيرة، حاولت عدة سفن عبور المضيق، قبل أن تضطر إلى التراجع في ظل بيئة أمنية متقلبة ومخاطر مرتفعة، تركزت أغلب التحركات على مغادرة الخليج العربي، في المقابل تبرز الحاجة أيضاً إلى دخول ناقلات فارغة لتحميل شحنات جديدة.
وفي هذا السياق، اضطرت سفينتا حاويات صينيتان إلى الدوران والعودة أواخر الشهر الماضي، قبل أن تتمكنا لاحقاً من المغادرة، كما تراجعت ناقلة للغاز الطبيعي المسال الأسبوع الماضي.
وكان من شأن نجاح عبور ثلاث سفن يوم الأحد أن يدعم تحسناً تدريجياً في حركة الملاحة عبر الممر، الذي تسيطر عليه إيران، حيث تمكنت يوم السبت ناقلتان صينيتان عملاقتان وسفينة يونانية من مغادرة الخليج عبر المضيق محمّلة بالنفط الخام.
تُدار السفينة "أجيوس فانوريوس 1" من قبل شركة "إيسترن ميديتيرينيان ماريتايم" اليونانية (Eastern Mediterranean Maritime)، فيما تعود ملكية السفينة "شالامار" إلى شركة "باكستان ناشيونال شيبينغ كورب" (Pakistan National Shipping Corp). ولم يصدر تعليق فوري من الشركتين على الاستفسارات خارج ساعات العمل.
أما السفينة "مومباسا بي"، التي كانت تُعرف سابقاً باسم "فرونت فورث" (Front Forth)، فقد انتقلت ملكيتها إلى شركة "هوت بريون 8" (Haut Brion 8 SA)، المرتبطة بمديرها "سينوكور ماريتايم" (Sinokor Maritime Co) ومقرها كوريا الجنوبية. ولم تصدر تعليقاً على طلبات الاستفسار خارج أوقات العمل الرسمية.
المصدر: بلومبرغ
