يبدو أن الاساليب المتشددة التي تعتمدها عددا من الدول بحق المهاجرين غير الشرعيين في البحر، تتجه الى مزيد من التصاعد، وذلك بعد انضمام مالطا لقائمة الدول الرافضة استقبال سفنا تنقذ مهاجرين بالرسو في موانئها.
وقبل ثلاثين يومًا، استجابت الناقلة Maersk Etienne لطلبات السلطات المالطية لمساعدة قارب قريب في محنة. وعثر الطاقم على قارب صيد خشبي مزدحم يحمل 27 مهاجرا أفريقيا - بينهم امرأة حامل وطفل - وسرعان ما قاموا بنقلهم على متنه. ثم انتظرت السفينة Maersk Etienne الموافقة المعتادة للرسو في مالطا وإنزال ركابها غير المتوقعين.
وقال فولوديمير يروشكين، قبطان سفينة مايرسك إتيان، في مقابلة: "إنه كابوس حقيقي". وقال إنه في حين أن هناك ما يكفي من الطعام والماء لمن هم على متن السفينة الآن، فلن يكون هذا هو الحال إلى أجل غير مسمى.
وأصبح رفض تسريح اللاجئين الذين أنقذتهم السفن الإنسانية في وسط البحر الأبيض المتوسط هو المعيار الجديد لبلدان مثل إيطاليا ومالطا التي تعد الخط الأمامي لطريق المهاجرين إلى أوروبا.
لكن رفض السماح لناقلة من شركة عالمية كبرى بالرسو لمدة أسابيع ليس هو القاعدة، الجديدة أو غير ذلك. تعتبر Maersk Tankers واحدة من أكبر شركات الشحن العالمية في العالم، وكانت Maersk Etienne تنقل النفط على طريق يستخدم بانتظام عندما تم استدعائها لإنقاذ المهاجرين.
ويفرض القانون البحري الدولي أن على السفن القريبة من قارب في محنة واجب الاستجابة، وقد شاركت السفن التجارية في البحر الأبيض المتوسط منذ فترة طويلة في عمليات الإنقاذ هذه. وعادة ما يتم نقل المهاجرين الذين يتم إنقاذهم إلى أقرب ميناء آمن.
لكن بعد أن طلبت الحكومة المالطية أن تنقذ الناقلة المهاجرين، لم تسمح للسفينة بعد ذلك بالهبوط إلى الشاطئ. لذا فإن الناقلة باقية في البحر الأبيض المتوسط - والمهاجرون وطاقمها يزدادون يأسًا.
وقال تومي توماسين، كبير المسؤولين التقنيين في شركة ميرسك تانكرز، في مقابلة: "من قواعد الحياة في البحر أن تستجيب لمن هم في محنة، وقد فعلنا ذلك دائمًا وسنواصل القيام بذلك". "لكن عدم وجود استجابة هنا يرسل إشارات خاطئة لأولئك الموجودين في الأسطول التجاري."
وأضاف إن الشركة كانت على اتصال ليس فقط بالسلطات في مالطا ، ولكن مع تلك الموجودة في تونس المجاورة وفي الدنمارك، حيث تم تسجيل الناقلة. لم يقدم أي منهم وسيلة لإيصال المهاجرين إلى الشاطئ.
والتزم المسؤولون المالطيون الصمت إلى حد كبير بشأن الموقف، ولم ترد وزارة الداخلية المالطية على طلب للتعليق على هذا المقال.
اقرأ ايضا: 27 مهاجرا عالقين على متن ناقلة نفط قبالة السواحل المالطية منذ أسبوعين
وقال القبطان إن الوضع وصل إلى نقطة الانهيار، وبينما بذل الطاقم قصارى جهده لتلبية احتياجات 27 شخصًا إضافيًا على متنها، فإن الناقلة غير مجهزة للمساعدة الإنسانية. كان على متن السفينة 21 فردًا فقط من أفراد الطاقم، لذا فقد ضاعف الإنقاذ حمولة ركابها.
وتُظهر الصور الملتقطة على متن السفينة Maersk Etienne أشخاصًا مستلقين على مراتب وبطانيات، بعضهم يرتدي أقنعة، منتشرة على سطح السفينة في منطقة من الواضح أنها لا تهدف إلى استضافة الركاب.
وقال القبطان يروشكين "ظروفهم المعيشية بعيدة كل البعد عن أن تكون مقبولة".
ونددت المنظمات الإنسانية الدولية ومنظمات الهجرة بالتأخير في السماح لـ Maersk Etienne بالرسو.
"لا يمكن اعتبار الناقلة التجارية مكانًا مناسبًا لإبقاء الأشخاص الذين يحتاجون إلى المساعدة الإنسانية"، وفقًا لوكالة الأمم المتحدة للاجئين.
الدراما الإنسانية التي تتكشف على متن السفينة Maersk Etienne وهذا الأسبوع، وفقًا لمنظمة الأمم المتحدة لحقوق الإنسان، كان أكثر من 400 لاجئ تم إنقاذهم على متن ثلاث سفن في وسط البحر الأبيض المتوسط. تم نقل معظمهم الآن إلى سفينة الحجر الصحي قبالة سواحل صقلية.
وتقول جماعات حقوقية إن الوضع سيستمر بدون اتفاق على مستوى أوروبا لتوفير خطة تسريح آمنة ومنصفة للمهاجرين. في غضون ذلك، على الرغم من ذلك، فإن هذا "ليس ذريعة لحرمان الأشخاص المستضعفين من ميناء الأمان والمساعدة التي يحتاجون إليها، كما هو مطلوب بموجب القانون الدولي". وقالت المنظمة الدولية للهجرة.
واتخذت إيطاليا المجاورة أيضًا موقفًا متشددًا مثل مالطا بشأن السماح للمهاجرين الذين تم إنقاذهم في وسط البحر المتوسط بالنزول على شواطئها. لقد احتجزت سفنا إنسانية تقوم بعمليات إنقاذ، وفي الأسابيع الأخيرة سعى سياسيون يمينيون، دون دليل، إلى إلقاء اللوم على المهاجرين في زيادة حالات الإصابة بفيروس كورونا.
وأصبحت السفن التجارية عالقة بشكل متزايد في المواجهة. تم تجنيد البعض لاستعادة المهاجرين إلى ليبيا، بدلاً من إعادتهم إلى أوروبا. ويأخذ البعض الآن مسارات التفافية طويلة حول طرق المهاجرين المعروفة لتجنب الانغماس في المشكلة.
وأعربت الغرفة الدولية للشحن البحري، وهي جمعية تجارية تمثل أكثر من 80 بالمائة من الأسطول التجاري في العالم، عن قلقها بشأن الوضع. وقال جاي بلاتن، أمينها العام، إن صناعة النقل البحري "تأخذ التزاماتها القانونية والإنسانية لمساعدة الأشخاص المنكوبين في البحر على محمل الجد".
لكنه أضاف "السفن التجارية ليست مصممة أو مجهزة لهذا الغرض". وفي حالة Maersk Etienne، تتدهور الظروف على متنها والوقت ينفد.
