نفّذت طائرة كهربائية ذات إقلاع وهبوط عموديين، بوزن طنّين، أول مهمة شحن في العالم إلى منصة نفط بحرية، ما يمثّل تحولًا كبيرًا في قطاع اللوجستيات.
ووفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)، انطلقت طائرة "في 2000 سي جي كاري أول" (V2000CG CarryAll) دون طيار من مدينة شنتشن الساحلية يوم الأحد (3 أغسطس/آب 2025)، حاملةً فاكهة طازجة وإمدادات طبية طارئة عبر المياه المفتوحة لمدة 58 دقيقة.
وهبطت الطائرة على بُعد 150 كيلومترًا (نحو 93 ميلًا) على منصة تابعة للمؤسسة الوطنية الصينية للنفط البحري سينوك (CNOOC).
طائرة كهربائية ذات إقلاع وهبوط عمودي
تجمع الطائرة الكهربائية بالكامل -التي بَنتها شركة أوتو فلايت الصينية (Autoflight)- بين الرفع العمودي المماثل للطائرات المروحية، وكفاءة طيران الطائرات ذات الأجنحة الثابتة.
وحصلت طائرة "كاري أول" على تصريح الطيران مؤخرًا، في يونيو/حزيران 2025. ووفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة، يُمكن لهذه الطائرة نقل 400 كيلوغرام (880 رطلًا) بسرعة تقارب 124 ميلًا في الساعة، وقطع مسافة تصل إلى 124 ميلًا بشحنة واحدة.
وجاءت عملية الشحن في إطار الإستراتيجية التي تبنّتها حكومة بلدية شنتشن، والتي تُعرف بـ"اقتصاد الارتفاعات المنخفضة"، لتفتتح ما يقرب من 300 مسار لوجستي للطائرات دون طيار، تربط بين المناطق التجارية والمستشفيات والمصانع.
ومثّل تسليم طائرة "في 2000 سي جي" في 22 يوليو/تموز 2025 إلى مُشترٍ في مدينة كونشان، أول عملية تسليم لطائرة كهربائية ذات إقلاع وهبوط عمودي كبيرة مُعتمدة بالكامل في الصين، ما يُسلّط الضوء على سعي بكين لتسويق خدمات الشحن الجوي والركّاب على نطاق واسع.
ومن المتوقع أن تصبح مهمة الشحن التي تمّت في شنتشن إلى منصة الحفر، بمثابة طلعات منتظمة تحمل قطع غيار الصيانة، والمواد الغذائية، والمستلزمات الطبية.
وفي الوقت نفسه، يُشير بيع أول طائرة "في 2000 سي جي كاري أول" معتمدة بالكامل، إلى بدء النشر التجاري لعمليات الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي واسعة النطاق في بيئات لوجستية واقعية.
مزايا الطائرات الكهربائية في الشحن
علّق مشرف تنسيق الخدمات اللوجستية بفرع شركة سينوك في شنتشن، رين يونغي، على عملية الشحن على متن طائرة كهربائية، قائلًا: "تدمج هذه الطائرة أحدث تقنيات الطيران مع المتطلبات الحقيقية للعمليات البحرية".
ووصف رين الطائرة بأنها نموذج "سلسلة كاملة" يربط بين تطوير الطائرات وعمليات الطيران وحالات الاستعمال الواقعية، في مقابلة مع شبكة تلفاز الصين العالمية (CTGN).
وأضاف أن الطائرات الكهربائية دون طيار تُبشّر "بانخفاض تكاليف التشغيل، واستجابة أسرع، والقدرة على الهبوط في الأماكن الضيقة".
ولطالما اعتمدت منصات الحفر البحرية الصينية على سفن الإمداد التي يمكنها قضاء أكثر من 10 ساعات في رحلة ذهاب وعودة واحدة.
وتُقلّص المروحيات هذه المدة، لكن رسوم الوقود والصيانة والتأجير تُضيف تكاليف باهظة، بحسب ما نقلته منصة "إنترستينغ إنجينيرينغ" (Interesting Engineering).
وتقول شركة سينوك، إن طائرة "كاري أول" تُقلّص مدة الرحلة إلى نحو ساعة واحدة، ما يُتيح رحلةً أكثر سلاسةً من الطائرات ذات الأجنحة الدوارة، ويُجنّبها مشكلات الطقس التي قد تُؤخّر القوارب.
تحول قطاع الشحن إلى الطائرات
تُحقق عملية الشحن على متن طائرة كهربائية في الصين إنجازًا كبيرًا وسط موجة من التقدم الدولي.
فقد سجلت منصة وينغكوبتر الألمانية ذات الدوارات الـ8، والتي تبلغ سرعتها 55 ميلًا في الساعة، مسافة 130 ألف كيلومتر طيران لتوصيل الدم المُتحَّكم بدرجة حرارته والإمدادات الطبية الأخرى في اليابان وألمانيا، أيّ ما يعادل نحو 2300 كيلوغرام إجمالًا، وفق ما نقلته عدّة تقارير صحفية.
ومؤخرًا، استعرضت شركة مايتي فلاي الأميركية (MightyFly) طائرتها دون طيار ذاتية القيادة "سينتو" للشحن لصالح القوات الجوية الأميركية، بموجب عقد مع شركة أفويركس (AFWERX) لأبحاث ابتكار الأعمال الصغيرة.
وأظهر الاختبار قدرة الطائرة على تحميل وموازنة وتفريغ الحمولات بشكل مستقل، وهي قدرات تهدف إلى إعادة الإمداد في ساحة المعركة والاستجابة للكوارث.
عمومًا، تشير هذه التطورات إلى أن قطاع اللوجستيات على وشك التحول السريع، فما تزال شاحنات النقل لمسافات طويلة ومركبات النقل البحري ضرورية لنقل البضائع السائبة، لكن الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي توفر حلًا وسطًا جديدًا.
كما تُعدّ هذه الطائرات الكهربائية أسرع من السفن، وأرخص وأنظف من المروحيات، ويُمكنها الوصول إلى منصات هبوط صغيرة أو "مطارات عمودية" في مواقف السيارات، وهو ما لا تستطيع الطائرات ذات الأجنحة الثابتة الوصول إليه.
