.jpg&w=2048&q=75)
طلبت شركة النقل البحري اليابانية أوشن نتورك إكسبريس (ONE)، ومقرها سنغافورة، مجموعة جديدة من سفن الحاويات الكبيرة من شركة HD Hyundai Heavy Industries. وأعلنت شركة HD Korea لبناء السفن والهندسة البحرية (HD KSOE) أن العميل الأسيوي قد كلف ببناء ثماني سفن بسعة 15,900 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا في صفقة تبلغ قيمتها حوالي 1.76 مليار دولار.وتُعدّ ONE سادس أكبر شركة خطوط بحرية في العالم، حيث تُشغّل أكثر من 220 سفينة.
و قدمت الشركة عدة طلبات منذ أول عملية بناء جديدة لسلسلة سفن بسعة 13,700 حاوية مكافئة، موزعة على شركة HD Hyundai Heavy Industries وحوض بناء السفن Nihon في عام 2022. ومن المقرر أن يُسلم حوض بناء السفن Ulsan التابع لشركة HD Hyundai Heavy Industries أحدث حمولة وأكبر سفن جديدة لشركة ONE حتى الآن، بالتتابع بحلول النصف الثاني من عام 2028.
وستُجهز السفن، التي تبلغ تكلفة الواحدة منها حوالي 220 مليون دولار، بمحركات تعمل بالغاز الطبيعي المسال ثنائي الوقود، ويُعتقد أيضًا أن السفينة التي يقودها جيريمي نيكسون لديها خيارات في الحوض لأربع سفن إضافية من نفس التصميم.وتلقت شركة HD KSOE طلبات لأكثر من 40 سفينة حاويات هذا العام، أكثر من نصفها سيعمل بالغاز الطبيعي المسال ثنائي الوقود بمجرد تسليمها. وفي نفس السياق مهدت ميرسك الطريق لقطاعات النقل البحري الأخرى لإحداث تغيير جذري في تصميم السفن بقرارها في وقت سابق من هذا العقد بنقل وحدات الإقامة إلى الأمام لسلسلة من سفن الحاويات التي تعمل بالميثانول. وتتطلع قطاعات أخرى الآن إلى تحولات مماثلة.
|
اقرأ أيضاً: مجموعة موانئ أبوظبي تبرم شراكات تجارية لتعزيز حضورها في كازاخستان |
وحسب منشور صادر عن الشركة، فيركز مشروعان جديدان على نقل أماكن إقامة الطاقم وجسر الملاحة من موقعهما التقليدي في مؤخرة السفينة إلى مقدمتها. وأوضحت الشركة أن هذا يأتي كمشروع تطوير مشترك بين لويدز ريجستر (LR)، وحوض بناء السفن هيونداي ميبو (HMD)، وبان أوشن، حيث تم تقديم تصميم جديد لناقلة بضائع سائبة فائقة الحمولة، يتميز بوحدة إقامة أمامية. وهذا التصميم، الذي يُستخدم تقليديًا فقط في أنواع السفن المتخصصة، يُعاد تصميمه لمواجهة تحدٍّ جديد ومن أهمها القيود المكانية لدمج تقنيات إزالة الكربون. وبالمثل، كشفت مبادرة ثانية – اتفاقية موافقة مبدئية بين LR وHMD وسجل ليبيريا الدولي للسفن والشركات (LISCR) – عن خطط لبناء ناقلة MR بسعة 50,000 طن ساكن مزودة بمرافق أمامية.
وقد تم تصميم هذا النموذج الجديد لتعزيز الرؤية للدفع بمساعدة الرياح (WAPS) مع توفير مساحة لتقنيات مثل أنظمة الوقود المزدوج الأمونيا ووحدات احتجاز الكربون.وعلق سونغ-غو بارك، رئيس LR في شمال شرق آسيا، قائلاً: “يُظهر هذا المشروع الحاجة المُلحة لتصميمات سفن مجدية تجاريًا وجاهزة للتنظيم، وتستوعب تقنيات إزالة الكربون دون المساس بالكفاءة التشغيلية، موضحا أن هذا يُمثل التزاما بتمكين انتقال الصناعة البحرية إلى صافي انبعاثات صفرية من خلال التصميم الذكي والابتكار العملي والتعاون”
