كشفت شركتا Eyesea وEVI Safety Technologies عن نظام الذكاء الاصطناعي الخاص بهما لكشف حوادث سقوط الحاويات في البحر والإبلاغ التلقائي عنها.
يأتي هذا الإعلان بالتزامن مع دخول قواعد المنظمة البحرية الدولية (IMO) الجديدة بشأن الإبلاغ الإلزامي عن سقوط الحاويات في البحر حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يناير 2026.
وأوضح مطورو النظام أنه يستخدم كاميرات قياسية مثبتة على جسر السفينة وسطحها، وقد خضع للاختبار والتطوير في بيئات محاكاة، وهو الآن جاهز للتجارب على السفن العاملة.
يحدد النظام تلقائيًا الحاويات الساقطة من السفينة والحاويات التي تُلاحظ طفوها. عند الكشف عن الحادث، يمكن إرسال بياناته إلى الجهات المعنية، مثل مالكي السفن المسجلة ودول العلم وسلطات السواحل. كما يمكن تنبيه السفن القريبة إلى المخاطر الملاحية المحتملة.
وأكد الشريكان أن نظام Eyesea–EVI مصمم لدعم الامتثال لقواعد المنظمة البحرية الدولية من خلال إنتاج صور مُحددة الموقع الجغرافي وبيانات مُنظمة عن الحادث فور اكتشاف فقدان أو طفو حاوية.
قال غرايم سومرفيل-ريان، مؤسس شركة Eyesea: "كانت إحدى أولى حالات الاستخدام والميزات التي أضفناها إلى Eyesea هي القدرة على الإبلاغ عن الحاويات، وهي مشكلة بحرية محددة وفريدة من نوعها. ومع جاهزية هذه التقنية الجديدة الآن للانتقال من مرحلة اختبار المحاكاة، فإننا نخطو خطوة هامة نحو الكشف الفعلي وحماية البيئة."
وأضاف فلاديمير بونومارفيف، الرئيس التنفيذي لشركة EVI Safety Technologies: "ندعم تمامًا مهمة Eyesea، موضحا أنه لأمر رائع أن نتمكن من تطبيق التطورات في مجال التعلم الآلي والذكاء الاصطناعي لمساعدة القطاع البحري على مواجهة تحدٍّ بيئي وأمني لم يُلبَّى بشكل كافٍ لعقود.
وأوضح من المتوقع نشر هذه التقنية على نطاق أوسع بعد أن تُثبت التجارب فعاليتها في الواقع العملي.
وأظهر التقرير السنوي لمجلس الشحن العالمي (WSC) عن الحاويات المفقودة في البحر أن 576 حاوية فقدت من السفن في عام 2024، بزيادة حادة عن أدنى مستوى قياسي بلغ 221 حاوية مفقودة في عام 2023.
وقد نتجت الخسائر عن تغيير مسار السفن حول رأس الرجاء الصالح، وهي منطقة لا تزال تشكل بؤرة ساخنة لخسائر الحاويات عبر حوادث متعددة في عام 2025.
