في خطوة هي الأولى من نوعها، سلمت شركة HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering أول سفينة بمهندس ذكاء اصطناعي. تم تصميم هذه السفينة من قبل شركة Hyundai Samho Heavy Industries، وهي تعمل بواسطة الغاز الطبيعي المسال LNG بسعة 180 ألف طن، وبحلول مؤتمتة قدمتها شركة H-Line Shipping، قائمة على الذكاء الاصطناعي.
وقد تم التعاون بين شركة HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering وشركة H-Line Shipping لتركيب حلول لأتمتة المحركات، تتضمن الحل المتكامل لمراقبة الحالة Integrated Condition Monitoring Solution HiCBM والحل المتكامل للتحكم في السلامة Integrated Safety Control Solution HiCAMS.
بذكاء، تحدد التقنيتان الأزمات والمشاكل التي قد تحدث على متن السفينة، مثل الحرائق وتشخيص الحالة في الوقت الفعلي لمعدات السفن الهامة.
وتخدم هذه التقنيات بطريقة عملية كأعضاء طاقم الذكاء الاصطناعي من خلال العمل بالطرق التالية:
- يقوم HiCBM بمراقبة وإدارة أجهزة السفينة الأساسية مثل محركات الدفع والضواغط والمضخات في الوقت الفعلي.
- يستطيع نظام الذكاء الاصطناعي اكتشاف الأعطال المحتملة ومنعها أثناء الملاحة، مما يضمن الإبحار السالم والسلس.
- يسمح نظام HiCAMS الذي يستخدم أنظمة المراقبة عبر الكاميرات الداخلية CCTV على متن السفينة، للذكاء الاصطناعي باكتشاف وتحليل الأحداث المتعلقة بالسلامة في الوقت الفعلي. وعليه، تم التحقق من سلامة وموثوقية الأنظمة أثناء التجربة التي أجرتها هيئة التصنيف الأميركية ABS.
فقد بات الذكاء الاصطناعي منتشرا بشكل متزايد في قطاع النقل البحري. على سبيل المثال، بشركة Kawasaki Kisen Kaisha مؤخرا استخدام AIplicity Chat، وهي خدمة تواصل تعمل بواسطة الذكاء الاصطناعي من خلال ChatGPT API. ومن جانب آخر، قامت هيئة ميناء فاليسنيا بتطوير برنامج الذكاء الاصطناعي الذي يقدر عدد السفن التي ستمر عبر أرصفة الميناء، والمحطة التي ستصل إليها، وتفاصيل عمليات التحميل والتفريغ.
مجلة ربان السفينة، العدد 87، سبتمبر/ أكتوبر 2023، أخبار بحرية - تكنولوجيا بحرية، ص. 42
