قال مدير ناقلة نفط عملاقة تحمل نفطاً عراقياً، إن السفينة التي أظهرت إشاراتها أنها غادرت مضيق هرمز لم تعبر الممر المائي.
وأظهرت بيانات تتبّع الناقلات أن الناقلة "أوميغا ترايدر" (Omega Trader)، التي تديرها شركة "ميتسوي أو إس كيه لاينز" (Mitsui OSK Lines) اليابانية، أشارت خلال الأيام القليلة الماضية إلى أنها وصلت إلى مومباي. وكانت آخر إشارة لها قبل الوصول إلى المدينة الهندية قد صدرت من داخل الخليج العربي قبل أكثر من عشرة أيام.
قالت الشركة، المدرجة في قاعدة بيانات "إكواسيس" (Equasis) كمدير تقني للسفينة، في بيان، إن أياً من سفنها لم يعبر المضيق، مضيفة أنها تراقب الوضع على مدار الساعة وتواصل جمع المعلومات.
التشويش على إشارات السفن
أدت عمليات التشويش على الإشارات إلى تعقيد المعلومات المتعلقة بحركة السفن في مضيق هرمز ومحيطه، ولم تكن "أوميغا تريدر" استثناءً. ففي حين أظهرت عدة منصات لتتبع السفن أن الناقلة كانت في مومباي حتى يوم الأحد، أثارت مؤشرات أخرى تساؤلات حول هوية السفينة. فعلى سبيل المثال، لا يُعدّ الموقع في مومباي محطة لاستيراد النفط، كما أن السرعة المُسجّلة أخيراً تبدو مرتفعة بشكل غير منطقي لناقلة نفط عملاقة.
أوقفت الحرب في إيران، التي دخلت الآن أسبوعها الرابع، الغالبية العظمى من حركة الملاحة في هذا الممر الذي يمثل نحو خُمس إمدادات العالم من النفط والغاز الطبيعي المسال، ما أدى إلى ارتفاع تكاليف الطاقة.
ورغم أن عدداً قليلاً فقط من الناقلات عبر منذ بداية النزاع، فإن هذه التحركات تساعد في التخفيف مما تصفه "وكالة الطاقة الدولية" بأنه أكبر اضطراب في الإمدادات في تاريخ سوق النفط.
الهند وجهة رئيسية للإمدادات من هرمز
قامت العديد من السفن التي تمكنت من عبور هرمز بتفريغ شحناتها في الهند. وانخرطت البلاد في محادثات مع مسؤولين إيرانيين للسعي إلى تأمين مرور السفن التي من المقرر أن تنقل الطاقة إلى البلاد.
ووفقاً لبيانات قاعدة "إيكواسيس" (Equasis) البحرية، فإن شركة "ميتسوي أو إس كيه لاينز" (Mitsui OSK Lines) هي شركة نظام الإدارة الآمنة للسفن. وهو دور يعني أنها الجهة معنية على الأرجح بإدارة الطواقم ومعايير السلامة والصيانة. وبحسب الترتيبات التجارية، يمكن لشركة نظام الإدارة الآمنة للسفن أيضاً تولي العمليات اليومية.
أما المدير التجاري المسؤول عن تنظيم رحلات الشركة ومالكها، فكلاهما مُدرج باسم شركة "إليجيبل تانكرز" (Eligible Tankers) ومقرها مدينة بنما. ولم تتوفر تفاصيل اتصال بالشركة على الفور.كما تمكنت ناقلات نفط أخرى أيضاً من مغادرة الخليج العربي في الأيام الأخيرة. فقد قامت الناقلة "الرويس" بتحميل "النافتا" من الإمارات في أوائل مارس، وهي الآن في طريقها إلى آسيا، بينما من المتوقع أن تصل الناقلة "أبوظبي 3" (Abu Dhabi III) إلى ميناء فادينار في الهند يوم الإثنين، بعد أن حمّلت الوقود أيضاً من الرويس.
ونظراً لأن العديد من السفن تعبر مع إيقاف أجهزة التتبع الخاصة بها، فمن المحتمل أن تظهر ناقلات أخرى بعد أن تكون قد غادرت بالفعل الخليج العربي.
(تحديث للتوضيح بأن شركة "ميتسوي أو إس كيه لاينز" التي تدير السفينة "أوميغا تريدر"، قد أكدت عدم عبور السفينة للمضيق).
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
