اتجهت شركة باسيفيك باسين للشحن إلى الصين في أحدث مشاريعها لبناء السفن، حيث وقعت عقدًا لبناء أربع سفن شحن صب جاف من فئة هاندي سايز، في تحول عن تفضيلها الطويل الأمد للأحواض اليابانية.
وقد أبرمت الشركة، والتي تمتلك وتشغل أكثر من 250 سفينة شحن صب جاف، صفقة مع شركة جيانغمن نانيانغ لهندسة السفن (JNS) لشراء أربع سفن حمولة 40,000 طن ساكن مقابل حوالي 119.2 مليون دولار أمريكي. ومن المقرر تسليم السفن في النصف الأول من عام 2028.
وتُعد هذه الخطوة أول طلبية لشركة باسيفيك باسين من حوض بناء سفن صيني منذ 11 عامًا، بعد طلبية بناء سفينتين من فئة سوبراماكس من شركة تسونيشي تشوشان.
وأعلنت الشركة أن السفن ستتميز بتصاميم موفرة للوقود، ذات فتحات تحميل مفتوحة ومجهزة بمخازن للأخشاب، مما يوفر سعة شحن أكبر ومرونة أعلى مقارنةً بسفن الشحن القياسية السابقة من فئة "هاندي سايز".
وتُضاعف هذه الصفقة حجم برنامج بناء السفن الجديد الحالي لشركة "باسيفيك باسين"، والذي يشمل بالفعل أربع سفن "ألترا ماكس" تعمل بالوقود المزدوج، تم طلبها في نوفمبر 2024.
وعلى عكس تلك السفن، ستعمل سفن "هاندي سايز" الجديدة بالوقود التقليدي، مما يعكس ما وصفته الشركة بنقص التصاميم المجربة للوقود المزدوج في هذا القطاع، والغموض التنظيمي الذي أعقب قرار المنظمة البحرية الدولية في أكتوبر 2025 بتأجيل إطار عملها المخطط له للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية.
وقال الرئيس التنفيذي، مارتن فرويرغارد، إن الطلبية تتماشى مع استراتيجية "باسيفيك باسين" لتجديد أسطولها وتنميته بشكل منضبط.
وأضاف فرويرغارد: "نرى في هذه الصفقة التي تشمل أربع سفن فرصةً مناسبةً لاقتناء سفن "هاندي سايز" حديثة وفعالة ومرنة، لتحل محل بعض سفننا القديمة الأصغر حجماً التي بعناها مؤخراً"، مشيراً إلى أن مرونة تصميم السفن في نقل البضائع ستدعم التجارة الثلاثية بشكل أكبر، وتحسن أداء حمولة الحاويات.
وأشار أيضاً إلى أن الأسعار المتفق عليها جذابة لتسليمات عام 2028، وقال إن الشركة على دراية بشركة JNS التي سبق لها بناء سفن لشركة Pacific Basin.
وكانت آخر سفن JNS وحدات تتراوح حمولتها بين 33,200 و33,900 طن ساكن، تم تسليمها بين عامي 2008 و2010.
